Долгосрочная аренда электромобилей по подписке

Как развитие отечественного автомобилестроения повлияло на создание рабочих мест

Роль отечественных электрокаров в создании рабочих мест и развитии отрасли

Автор Ирина Меньщикова

В марте 2024 прошел международный форум «АТОМЭКСПО». В рамках него была проведена панель «Мегаполис будущего — территория электромобильности». В сессии приняли участие не только представители власти и крупных государственных структур, но и бизнесмены, заинтересованные в развитии данной области. В ходе дискуссии были определены основные пути расширения и модернизации отрасли, выявлены задачи и проблемы, с которыми сталкиваются все участники процесса.

О необходимости популяризации и развития электротранспорта говорится не впервые. Участники панельной сессии уверены, что это отличный шанс не только участвовать в защите окружающей среды, но и решить многие экономические вопросы. Например, внедрение новых технологии в автомобилестроение, выход на международный уровень и создание рабочих мест с достойной оплатой.

Предыстория

Решение о развитии производства электромобилей зрело давно. В России для этого максимально комфортные условия. Страна имеет возможность реализовывать
энергоресурсы по минимальным ценам, что делает отрасль автомобилестроения рентабельной. Начиная с конца 2000-х годов, велись разработки и обсуждения российских электромобилей и инфраструктуры, обслуживающей их.

Главный старт произошел в 2022 году, когда ведущие автомобильные бренды приняли решение уйти из РФ. Часть брендов имели производственные мощности в России. Закончив сотрудничество с нашей страной, они оставили производства, технологии и сотрудников, которое все это разрабатывали и обслуживали. Таким образом, РФ получила отличную базу для развития собственного автомобилестроения.

Китай — главный ориентир

В качестве референса для развития производственной модели был выбран Китай. В Поднебесной за последние 10 лет произошел настоящий производственный прорыв.

Китайские автопроизводители постепенно отказываются от выпуска автомобилей с ДВС в пользу электрокаров. Такой вектор развития обусловлен 2 причинами:

заботой об окружающей среде. Вопросы экологии в густонаселенном Китае стоят особенно остро. Переход на «зеленую» экономику — это осознанная необходимость;
оптимизацией затрат на обслуживание авто. Электроэнергия стоит дешевле нефтепродуктов, поэтому логичнее использовать ее в качестве топлива для общественного транспорта и личных авто.

Поскольку большая часть автопроизводителей являются частными компаниями, китайское правительство приняло решение оказывать меры поддержки. В них входят государственные субсидии на производство электромобилей и комплектующих к ним, скидки на приобретение новых электрокаров для китайцев, спонсирование развития инфраструктуры. Развитие этой отрасли также позволяет решить проблему безработицы и организовать новые рабочие места с достойной заработной платой. Речь идет не только о конструкторских бюро и самих заводах, но и о сервисных центрах, зарядных станциях, службах технической поддержки клиентов. Часть сотрудников переквалифицируются, остальные пройдут обучение и получат новую работу.

Сейчас каждый 8-ой автомобиль в Китае комплектуется электродвигателем. В планах постепенно отказаться от машин с ДВС и к 2030 году повысить долю электромобилей до 60%. Это вполне реальные планы. Российские власти решили взять на вооружение такую бизнес-модель и реализовать ее в РФ с адаптацией под национальные условия.

Российские автопроизводители электрокаров

Если еще 3 года назад производство электромобилей в России практически не было развито, что способствовало резкому скачку в этой области? Какие компании выпускают отечественные электромобили? Давайте разберемся в этих вопросах.

Главными причинами роста производств электрокаров стал уход мировых брендов с российского рынка и сотрудничество с китайскими автоконцернами. В 2024 в России список компаний, выпускающих машины с электродвигателями, выглядит так:

Evolute. Это первая российская компания, которая по продажам в РФ сравнялась с европейскими и китайскими брендами. За 2023 год было продано около 2000 электрокаров. Автомобили собираются на заводе в Липецке. Под брендом Эволют скрываются китайские электромобили марки Dongfeng. Они поставляются на производство в разобранном виде, где потом собираются и проходят предпродажную подготовку.

Москвич. Электрокар стал самым анонсируемым. Модель Москвич 3е можно назвать нашим ответом европейским санкциям и самым космополитичным авто. Его производят на бывшем заводе ЗАО Renault Россия. В России электрокар получил только название. Кузов и наполнение — это китайский электромобиль JAC JS4 (Sehol X4). Многие автомобилисты изначально скептически относились к электрокару, но, как показал опыт, модель нашла своего покупателя. Сегодня на дорогах Москвич 3е уже не редкость.

Атом. Выпуск электромобиля запланирован на 2025 год. Компания АО «Кама», занимающаяся его разработкой, уже представила проектную модель. Ожидается, что это будет полноразмерный хэтчбек с запасом хода 500 км. Уникальность этого электрокара заключается в том, что он является российской разработкой, а не заимствованной копией.

Автоваз. Компания готовит выпуск электрической версии одной из самых популярных моделей с ДВС LADA e-Largus. Пока известно только то, что обе машины визуально будут практически идентичны. Электромобиль сможет развивать скорость до 145 км/ч.

Газель. Уже сейчас можно приобрести заднеприводный электромобиль Газель e-NN. Он работает при температурах от -25℃ до +40℃. На аккумулятор действует гарантия 10 лет. Автомобили собираются на заводе ГАЗ в Калининградской области.

Этот список показывает масштаб развития автомобилестроения в России. Планируется его расширение, привлечение иностранных и национальных инвесторов.

Влияние развития индустрии на создание рабочих мест

Уход мировых брендов с российского авторынка вызвал не только нехватку товаров, но и повышение безработицы. Люди, задействованные на иностранных заводах, остались без работы с минимальными выплатами. Перед государством встала непростая задача — возобновить работу предприятий и сохранить рабочие места. Довольно быстро она была решена.

Сегодня не только все работники продолжили свою деятельность, но и появилась потребность в новых специалистах. Особое внимание уделяется узкопрофильным специальностям. Разработчики, инженеры, дизайнеры всегда требуются на предприятия. К уровню квалификации также предъявляются повышенные требования. Современный сотрудник, работающий в отрасли автомобилестроения, должен постоянно проходить обучения. Это связано с активным внедрением новых технологий.

Развитие области производства электромобилей также влияет на инфраструктуру. Вместе с ростом количества выпускаемых электрокаров растет и количество зарядных станций и сервисных центров для них. Государство активно поддерживает эту отрасль, выделяя субсидии и привлекая инвесторов. Создаются новые объекты производства, возникает необходимость в увеличении штата сотрудников. Сегодня с полной уверенностью можно говорить о том, что нехватки рабочих мест нет. Наоборот, предприятия ждут специалистов и готовы предложить комфортные условия труда с конкурентоспособной оплатой.

Разработка и производство электромобилей в России — одна из самых перспективных и быстрорастущих отраслей. Самые амбициозные задачи решаются в срок. Ежегодно создаются тысячи рабочих мест. Люди могут получить не только новый опыт работы, но и достойную оплату.