Двухколесные электромобили: фантастика или реальность

В 1914 году жители Лондона стали свидетелями появления на улицах города удивительного по форме и размерам двухколесного электромобиля. Гирокар был построен в Бирмингеме компанией Wolseley на средства и по проекту русского князя Петра Шиловского. Гирокар основан на свойстве предмета вращаться вокруг своей оси и при этом удерживать равновесие.

Колесная база более четырех метров и три ряда сидений делали электромобиль не похожим ни на один другой автомобиль начала XX столетия. Колеса устанавливались по центральной оси, в движение машина приводилась работой бензинового двигателя, запускающего киловаттный электромотор.

Наладить массовое производство уникального электромобиля помешало начало Первой мировой войны.

В 1920-х годах компанией Ford был создан макет двухколесного электромобиля Gyron, но он так и остался на стадии проекта. В те же годы чешские инженеры создали модель Dalnik D-02. Чешскому экземпляру повезло больше: такие электромобили были выпущены в 1941 году в количестве нескольких пробных экземпляров. И снова начавшаяся Вторая мировая война не дала развиться новому бизнесу.

В 1960-х годах инженеры возродили идею создания двухколесных электромобилей: американским инженером Луисом Суинни был создан одноместный ретроавтомобиль Gyro-X на электродвигателе. Особого спроса модель не получила и была возвращена к жизни в 2010-х годах после серьезной реставрации. Машина на ходу и занимает почетное место в Lane Motor Museum города Нэшвилл в США.

SHANE словно вышла из кадра научно-фантастического фильма: обтекаемая форма короткого корпуса не имеет аналогов в реальном мире. Придумал SHANE известный изобретатель гироскутера инженер-конструктор Шейн Чен. Автор фантастической капсулы считает, что будущее – за двухколесными электромобилями .

Познакомимся с моделью SHANE подробнее. Между двумя большими колесами диаметром 60 дюймов закреплена пассажирская капсула. С первого взгляда она кажется крошечной, но предназначена для размещения пяти человек. Размер колес позволяет пассажирам комфортно передвигаться в пространстве благодаря низкому сопротивлению качению.

Ветровое стекло овальной формы обладает функцией автоматического затемнения, передняя светодиодная полоса и задние фары помогают электромобилю сориентироваться на дороге в ночное время.

Уникальность модели состоит в том, что колеса и корпус свободно перемещаются относительно друг друга как по горизонтали, так и по вертикали. Этот прием позволяет избегать перегрузок при разгоне капсулы и торможении.

Маленький электромобиль прекрасно экипирован: на нем установлена система рекуперативного торможения, экономящая расход электроэнергии. Выдвижное антикрыло повышает устойчивость капсулы при больших скоростях.

При отсутствии руля управляется капсула изменением скорости колес. Новинка незаменима в городских условиях: она способна припарковаться на маленьком участке, обладая способностью разворачиваться на месте.

Дверей в привычном понимании у электромобиля нет, и попасть в салон можно через поднимающиеся спереди и сзади части корпуса.

Шейн Чен создал концептуально новый вид личного транспорта на электродвигателе и сейчас ищет спонсоров для воплощения проекта в жизнь. Как показывает практика, инженеру американо-китайского происхождения это уже не раз удавалось: его роликовые коньки, одноколесный велосипед и электрический скутер известны во всем мире.

Экономные и экологически чистые электромобили завоевывают все большую популярность среди автолюбителей. Производители придумывают новые модели и обеспечивают их комфортом и высокими технологиями.

Очередной проект двухколесного автомобиля успешно завершен и готов к производству. На этот раз модель была разработана в Сан-Франциско американской компанией Lit Motors с целью составить достойную альтернативу мотоциклам.

С-1 с корпусом длиной 2,8 м, шириной 1,0 м и высотой 1,4 м обладает превосходными качествами: он надежно сбалансирован, в салоне комфортно и удобно. Передвигается электромобиль с помощью двух моторов-колес суммарной мощностью в 54 л.с. Аккумуляторы установлены литий-железо-фосфатные.

Легкий и мобильный, маленький электромобиль способен развить скорость в 160 км/час. Заряд батареи предоставляет возможность совершить путешествие длительностью в 320 км.

Компьютерная система следит за состоянием расположенных под сиденьями гироскопов. В ближайший год производители планируют выпустить модель на рынок и запросить за нее 24 тысячи долларов (около одного миллиона рублей). Компания принимает предварительные заказы, и спрос превышает предложение.

Перейдем от проектов к реальности. В настоящее время в мире огромной популярностью пользуются электрические мотоциклы и скутеры. Особый ажиотаж двухколесные транспортные средства вызывают в странах Азии. На этом континенте расположено 90% самых загрязненных городов мира.

Что традиционно относят к электрическим двухколесным транспортным средствам, именуемым также мини-мобилями?

1. мотоциклы
2. скутеры
3. кикскутеры
4. мопеды
5. велосипеды

В Индии, где власти объявили борьбу с загрязнением воздуха, планируется полностью перейти на электромобили к 2035 году. Пока электромобили на четырех колесах большинству населения страны недоступны из-за высокой цены, в центре внимания оказались двухколесные помощники на электрической тяге.

Среди опрошенных жителей азиатских стран более 70% заявили, что отдали бы предпочтение двухколесным электромобилям, если бы они были в продаже. За неимением выбора раскупаются поступающие из Китая мотоциклы с безопасными аккумуляторами.

Большим спросом пользуется мини-электромобиль Wuling Hongguang компании SAIC-GM-Wuling. Четырехколесный, но очень компактный и бюджетный по цене, электромобиль воплотил мечту в жизнь сотен жителей азиатских стран.

Правительства многих государств поддерживают инициативы по производству и внедрению экологически чистых двухколесных транспортных средств на батарейках. Высокие качества инновационных аккумуляторов позволяют увеличить дальность пути двухколесного транспорта на одном заряде до 120 км.

Согласно прогнозам, к 2032 году количество электрических транспортных средств на двух колесах достигнет ста миллионов экземпляров. Большую часть из них составят мотоциклы и скутеры, но определенный процент придется на новый сегмент: двухколесные электромобили.

Выпуск двухколесных электрических транспортных средств планируют многие мировые производители. Китайский концерн BYD заявил о намерении начать сборку электрического скутера на батареях собственного производства. Аккумуляторы компании активно поставляются в другие страны для установки на электромотоциклах.

Цены на бензин растут, и европейцы также отдают предпочтение транспортным средствам на электрических двигателях. Только за 2023 год компания Super Coco реализовала около одной тысячи электромотоциклов и явилась флагманом по выпуску двухколесных электрических транспортных средств на рынке Великобритании.

Самой продаваемой моделью стал электроскутер Super Coco CPx, идеально подходящий для поездок по городам и загородным трассам.

Стартапы по производству электромобильного транспорта растут, как грибы. Открываются фабрики по сборке двухколесных и трехколесных электромобилей и мотоциклов.

BYD уже выпустил на мировой рынок двухколесный двухместный электромобиль с максимальной скоростью 120 км/час. Мощность электрического малыша составляет 47 лошадиных сил, путь без подзарядки — 150 км. Новинка пока не имеет названия, но уже пользуется большим спросом. Стоимость двухколесного электромобиля от BYD составляет вместе с доставкой 8 тысяч долларов или около 750 тысяч рублей.

Еще одна крупная автомобильная компания Segway в сотрудничестве с General Motors выпустила двухколесный электромобиль под названием «P.U.M.A.». Максимальная скорость новинки составляет 55 км/час, за 30 минут батарея полностью заряжается.

P.U.M.A. создана для передвижения двух человек в городских пробках. Электромобиль высокотехнологичен и мобилен, экономичен и надежен в работе и предлагается по цене 10 тысяч долларов или 930 тысяч рублей.