Габариты BYD EV Tang впечатляют:

• длина кузова — 4870 мм;
• ширина авто — 1950 мм;
• высота электрокара — 1725 мм.

Колесная база электромобиля при таких размерах — 2820 мм. Это один из самых крупных автомобилей SUV китайского производства.

В основе автомобиля находится архитектура с несущим типом кузова. Силовая структура произведена с использованием алюминия, а в днище разместился мощный аккумулятор.

Электрический SUV оснащен независимыми подвесками Макферсон и многорычажным механизмом. Полноприводные модели укомплектованы адаптивным шасси, а также электроуправляемыми амортизаторами.
Электрокар имеет реечный механизм рулевого колеса, а управление регулируется электроусилителем. На колесах установлены дисковые тормоза вентилируемого типа. Пятидверный кроссовер оснащен внушительным комплексом электронных помощников.

Электромобиль Tang BYD EV предлагается в трех вариантах силовых установок:

• С одним электродвигателем мощностью 228 л.с. Крутящий момент составляет 350 Н*м. Питание электрокара обеспечивает LPF-аккумулятор. Производитель установил в модифицированном BYD Tang EV литий-железо-фосфатную батарею, емкость которой 90,3 кВт·ч. Запас хода у пятидверного SUV — 600 км.
• Полноприводная версия с мотором в 245 л.с. Пиковая тяга так же, как и у базовой модели, составляет 350 Н*м. LPF-батарея емкостью 108,8 кВт·ч дает возможность проехать на одном заряде 730 км.
• В топой версии установлено два электромотора на 245 л.с. и 272 л.с. Каждый из двигателей характеризуется крутящим моментом на 350 Н*м. Таким образом общая мощность электроустановки — 517 л.с., а пиковая тяга равна 700 Н*м. Аккумулятор в этой модификации установлен на 108,8 кВт·ч, но дальность хода составляет меньше, чем в предыдущей версии — 635 км.

Разгоняется BYD Tang EV с нуля до 100 км/ч. за 4,4 с. У кроссовера есть возможность быстрой зарядки, а на подзарядку до 80% ему хватает 30 мин.

Внешне электрокроссовер выглядит выразительно и эстетично. Все в его облике гармонично и соответствует премиальному классу. Примечательно, что передняя часть кузова не агрессивная, как это часто можно встретить у китайских электрокаров.
Передние фары заужены и соединены между собой элегантной хромированной вставкой. Бампер не массивный, а радиаторная решетка выполнена в минималистичном стиле.

Машина смотрится достаточно компактно, несмотря на свои внушительные размеры. Этому способствует укороченный капот. Панорамную крышу украшают аккуратные рейлинги, которые подчеркивают утонченность корпуса авто. Не менее элегантно выглядит и задняя часть кузова, так называемая корма. Светодиодная подсветка выстроена тонкими горизонтальными линиями, которые перекликаются с аналогичными фонарями.

В экстерьере нет ничего лишнего, отсутствуют дерзкие детали. Таким же лаконичным и красивым является и салон BYD Tang EV. При этом интерьер может похвастать прогрессивностью:

• двухспицевое рулевое колесо;
• цифровая панель с экраном диагональю 12,3 дюйма;
• поворотный планшет диагональю 15,6 дюймов на центральной консоли (с его помощью осуществляется управление дополнительными опциями авто).

Электрокроссовер имеет 7-местную компоновку салона. Передние кресла эргономичные, а диван на втором ряду комфортабелен даже для длительных поездок. Третий пассажирский ряд может вместить двух людей.

Допускается выпуск электромобиля с 6-местным салоном. Это опционально и требует определенной доплаты. При такой компоновке на втором ряду ставят не диван, а раздельные кресла. Они оснащаются электроприводом, функцией массажа, подогревом и вентиляцией.

Багажник независимо от количества посадочных мест не очень большого объема. В семиместном SUV он 250 л, а в 6-местном кроссовере — 300 л. Если сложить задние сидения, то можно увеличить его вместительность до 940 л. При этом можно сложить еще и второй ряд, тогда багажное отделение станет объемом 1655 л. Под напольным покрытием багажника помещаются некоторые полезные детали, например, адаптеры для зарядки авто.

На данный момент электромобиль представлен в комплектации 4WD Flagship. В ней предусмотрен серьезный набор опций, который позволяет легко и комфортно управлять авто. В данной модификации предусмотрены все необходимые параметры системы безопасности. Как вариант производитель предлагает 4WD Flagship на 6 мест. По параметрам модель идентична 7-местному электромобилю.

Сравнить BYD EV Tang можно было бы с различными моделями электрокаров, но кажется, что у него просто нет конкурентов. Все сравнения, которые возможны, стоит проводить только с другими моделями из серии. Модифицированный электрокар BYD Tang EV AT 4WD превзошел все ожидания потребителей. Улучшенный тип аккумулятора, большая его емкость, мощные двигатели и высокие показатели дальности хода — все это лишь часть достоинств китайского флагмана.

Электрокроссовер пришелся по душе пользователям из России. И хоть официально он в страну не поставляется, но найти его в продаже можно у некоторых дилеров или купить в качестве подержанного авто.

В Китае базовая комплектация стоит около 219,1 тысяч юаней, что соразмерно 3 215 000 рублей. Топовая комплектация в Поднебесной реализуется за 339,8 тысяч юаней. На российские рубли это будет около 4 386 000 рублей. Поскольку ввоз электромобиля на территорию России является сложным процессом, то и продажи здесь осуществляются дороже. Например, полноприводную модель можно купить за 5-6 миллионов рублей. Базовый BYD Tang EV AT будет стоить 4,8-4,9 миллиона рублей.

Такие авто можно оформить по подписке. При длительной аренде можно оценить все преимущества и определиться с покупкой той или иной модели.