Для своего года выпуска BMW i3 считается электрокаром, опережающим время. Внутри него установлен электродвигатель мощностью 170 л.с, что немало для таких скромных размеров. Помимо него, есть еще и ДВС. Интересно, что он не используется для езды, а выступает в качестве генератора. Мощность АКБ составляет 42,2 кВт⋅ч. В первой версии авто стоял аккумулятор всего на 22 кВт⋅ч. В среднем запас хода составляет всего 200 км. Это достаточно скромный показатель относительно современных электрокаров. Тем не менее, не стоит забывать о рекуперации и ДВС, которые помогут восстановить запас хода.

Программное обеспечение BMW i3 имеет возможность сопряжения со смартфоном. Водитель может таким способом включать обогрев салона и стекол, настраивать систему мультимедиа и другие опции.

Внутри BMW i3 установлено 2 дисплея:

• за рулем для отображения текущей дорожной ситуации и состояния электрокара;
• посередине приборной панели для управления опциями.

Помимо основного набора опций таких, как климат-контроль, круиз-контроль, обогрев сидений, антиблокировочная система, у электрокара есть несколько особенных функций:

• система автоматической парковки, которая позволит даже с минимальным опытом вождения припарковаться буквально в любом месте;
• удержание дистанции между автомобилями в пробке. BMW i3 выверяет расстояние практически до миллиметра. Риск врезаться во впереди стоящее авто равен нулю;
• удаленное включение отопления особенно приятно в холодное время года;
• синхронизация смартфона с бортовым компьютером;
• навигация. 

Для управления BMW i3 не требуется специальных навыков. Интерфейс программного обеспечения интуитивно понятен. Наполнение электрокара можно считать аскетичным по сравнению с современными моделями, но при этом здесь есть все необходимое для безопасного и комфортного движения.

Компактный ситикар сразу же привлекает к себе внимание. В основе создания его концепции — экологичность. Идея реализована в подборе материалов. Кузов выполнен из алюминия и сверхлегкого углеволокна. Параметры электромобиля:

• длина – 4011 мм;
• ширина – 1775 мм;
• высота – 1598 мм;
• клиренс – 131 мм.

В BMW i3 четко прослеживается ДНК бренда. Например, здесь большая колесная база в 2570 мм, что характерно для всех моделей немецкого автоконцерна. Компактный электрокар ездит на вполне крупных облегченных колесах радиусом 19 или 20 дюймов.

Капот, крыша и багажник всех моделей линейки выполнен в черном цвете. Именно это и является акцентной деталью. Передние двери открываются традиционно, а вот задние — в обратную сторону. Есть еще одна особенность — их невозможно открыть, не открыв перед этим передние двери. В авто отсутствует центральная стойка, что никак не повлияло на характеристики безопасности.

Салон BMW i3 выполнен из прочных, натуральных материалов. Для отделки использовались ткань, переработанный пластик и дерево. Спереди пассажирского сиденья расположена деревянная полка. Это исключительно дизайнерское решение, которое никакой функциональности электрокару не добавляет.

Снаружи BMW i3 кажется очень компактным авто, но, попадая в салон, понимаешь, насколько это мнение обманчиво. Здесь комфортно могут разместиться 4 пассажира. Тоннель между задними креслами отсутствует. Все сиденья выполнены в едином, минималистичном стиле, при этом анатомическая форма сохранена. Благодаря этому значительно снижается нагрузка на шейно-воротниковую зону и спину. Положение руля и передних кресел регулируется.

У BMW i3 скромный багажник объемом всего 260 л, но его можно увеличить до 1100 л, если сложить задние сиденья. Под капотом также имеется небольшая ниша для перевозки вещей. Чаще всего ее используют для хранения инструмента. Внутри салона есть подстаканники, ниши в дверях, карманы на спинках сидений. Отсутствие вместительного багажника и вместительных ниш объясняется тем, что BMW i3 не рассчитан на дальние поездки. Он изначально позиционируется, как компактный городской электрокар для решения каждодневных вопросов. С этой задачей он отлично справляется.

У BMW i3 есть базовая и расширенные комплектации. В 2018 году вышла рестайлинговая версия. Стоит отметить, что внешне все варианты этой модели не имеют каких–либо принципиальных различий. Разница заключается в мощности АКБ и электродвигателя. Этот показатель постепенно увеличивался на 25%.

Главным конкурентом данной модели считается Nissan Leaf. Оба электрокара давно известны на рынке и считаются одними из лучших вариантов ситикаров. При этом немецкое авто превосходит своего конкурента практически во всем: дизайн, материалы интерьера и экстерьера, технологическая составляющая. Создается впечатление, что BMW i3 был создан с учетом недочетов японского аналога.

Цена — это главная претензия многих автовладельцев к данной модели. Новое авто стоит около 3,7 млн рублей в базовой комплектации. Установка каждой дополнительной опции обойдется еще примерно в 100 тыс. рублей. Стоимость подержанных BMW i3 начинается от 1,5 млн рублей за 10-летний электрокар с пробегом 150 тыс. км. Не стоит забывать, что БМВ никогда не стоил дешево. Вы платите за качество и надежность, что является определяющим фактором при выборе электрокара.

Если вы не готовы сразу отдать 3 млн рублей за машину, но очень хотите получить ее в личное пользование, обращайтесь в компанию Atomobility. Мы предлагаем оформить подписку на электрокар. Услуга позволяет использовать авто в течение всего срока действия договора для поездок по Москве и России. Наши клиенты вносят только ежемесячные платежи. Все заботы по ремонту, обслуживанию и оформлению страховки на электромобиль мы берем на себя. В нашем каталоге представлено огромное количество моделей ведущих мировых и отечественных производителей.