Новая серия краш-тестов показала, что не все современные машины с системами экстренного торможения способны гарантированно предотвратить наезд на пешехода при движении задним ходом на низкой скорости.
В испытаниях участвовали XPeng X9, Lixiang MEGA, NIO ET5, Honda Accord, Tesla Model 3, а также AITO M9 и BMW 5 серии. Цель заездов – оценить эффективность систем автоматического экстренного торможения в ситуации, когда на пути следования задним ходом оказывается препятствие в виде ребенка.
Удивительным образом электрокары от таких именитых брендов, как Tesla, Honda и NIO, не смогли вовремя идентифицировать угрозу наезда и остановиться. В то же время китайский стартап AITO и баварский премиум-бренд BMW продемонстрировали безупречную работу электронных помощников.
Результаты теста ставят под сомнение заявления некоторых автогигантов о высочайшем уровне безопасности их «умных» автомобилей. Очевидно, что самообучающиеся алгоритмы все еще имеют существенные пробелы в распознавании рисков при определенных сценариях движения.
В испытаниях участвовали XPeng X9, Lixiang MEGA, NIO ET5, Honda Accord, Tesla Model 3, а также AITO M9 и BMW 5 серии. Цель заездов – оценить эффективность систем автоматического экстренного торможения в ситуации, когда на пути следования задним ходом оказывается препятствие в виде ребенка.
Удивительным образом электрокары от таких именитых брендов, как Tesla, Honda и NIO, не смогли вовремя идентифицировать угрозу наезда и остановиться. В то же время китайский стартап AITO и баварский премиум-бренд BMW продемонстрировали безупречную работу электронных помощников.
Результаты теста ставят под сомнение заявления некоторых автогигантов о высочайшем уровне безопасности их «умных» автомобилей. Очевидно, что самообучающиеся алгоритмы все еще имеют существенные пробелы в распознавании рисков при определенных сценариях движения.