Каждый четвертый проданный электрокар в Европе окажется китайским, и даже несмотря на то, что он будет продаваться под престижными европейскими или американскими брендами. Факты, предоставленные американским новостным порталом CNBC, подтверждают, что в прошлом году на территории Евросоюза 19,5% всех электромобилей были сделаны в Китае, хотя многие из них были проданы под другими флагами. Франция и Испания стали особенно важными рынками для таких электрокаров, где доля китайских моделей достигла почти трети. Прогнозируется, что в 2024 году доля китайских электромобилей достигнет впечатляющих 25% по всей Европе.
Однако если мы возьмем во внимание исключительно авто китайских брендов, их доля на европейском рынке в этом году ограничится 11% по прогнозам исследователей. Но если благоприятная трендовая картина и условия реализации сохранятся, то к 2027 году доля китайских марок электрокаров сможет вырасти до 20%.
Ввиду таких изменений европейские власти обратили внимание на ситуацию и начали расследование, касающееся китайских поставщиков электромобилей. Оказалось, что китайские производители могут предлагать свою продукцию по более низким ценам благодаря щедрым государственным субсидиям в Китае. В свете этих событий эксперты утверждают, что таможенные пошлины на китайские электромобили должны быть повышены с минимальных 10% до 25% на европейском рынке, чтобы уравнять конкуренцию и сделать их менее привлекательными по цене для внутренних потребителей.
Однако если мы возьмем во внимание исключительно авто китайских брендов, их доля на европейском рынке в этом году ограничится 11% по прогнозам исследователей. Но если благоприятная трендовая картина и условия реализации сохранятся, то к 2027 году доля китайских марок электрокаров сможет вырасти до 20%.
Ввиду таких изменений европейские власти обратили внимание на ситуацию и начали расследование, касающееся китайских поставщиков электромобилей. Оказалось, что китайские производители могут предлагать свою продукцию по более низким ценам благодаря щедрым государственным субсидиям в Китае. В свете этих событий эксперты утверждают, что таможенные пошлины на китайские электромобили должны быть повышены с минимальных 10% до 25% на европейском рынке, чтобы уравнять конкуренцию и сделать их менее привлекательными по цене для внутренних потребителей.