Под капотом у ZOE стоит высокооборотный синхронный электродвигатель на 135 л.с. с 245 Н*м крутящего момента, дающий электрокару уверенный разгон до сотни за 9,5 секунд. В целом, неплохо, если учесть, что предыдущие версии были на порядок медленнее. Максимальная скорость автомобиля – 140 км/ч.

Двигается электрокар шустро, но не так мягко, как хотелось бы, несмотря на то, что в основе его модифицированной электроплатформы установлена независимая подвеска MacPherson на передней оси.

Есть три предустановленных режима, являющихся уже практически классикой современного автомира – Нормал, Спорт и Эко, адаптированный под разный стиль вождения. Вот только «лихачить» на ZOE вовсе не хочется, он и так слишком непринужденно и размеренно ведет себя на дороге, что никуда не хочется спешить. А Эко-режим, призванный уменьшить расход электричества, на деле не дает большого эффекта на экономию заряда.

Стоит поблагодарить французов за то, что современная версия ZOE второго поколения обладает режимом рекуперации, а это значит, что зарядить аккумулятор можно прямо в пути, используя торможение одной педалью.

В днище кузова расположен 52-киловаттный литий-ионный аккумулятор, гарантирующий до 390 км запаса хода при идеальных условиях. Он может заряжаться как от обычной бытовой розетки мощностью в 220В и 16 ампер, так и при помощи скоростного режима от источника постоянного тока. Европейским автолюбителям доступен еще и фирменный функционал, где на станциях бренда можно просто поменять израсходованную батарею на полностью заряженную, чтобы не тратить время на заправку.

Renault ZOE оборудован всеми необходимыми системами безопасности и обеспечения помощи водителю. Тут есть и адаптивный круиз-контроль, использующий датчики для обнаружения препятствий, и система удержания полосы движения с контролем безопасной дистанции, а также ABS, электроусилитель руля, помощь при подъеме и на спуске и система анализа энергопотребления. С помощью данных последней вы всегда будете в курсе прогнозируемого запаса хода и сможете контролировать расход зарядки в ходе движения.

Кто как не французы издавна славятся своей любовью к прекрасному? Те, кто хоть раз видел Renault ZOE, сразу же узнают его в дорожном потоке. Аккуратный корпус с зигзагообразными выемками и декоративной заглушкой радиатора, узкие глазастые фары с противотуманной оптикой, L-образные ходовые огни и бампер, будто вылитый из прозрачного пластика – в линейке электрокаров от Рено именно ZOE всем своим внешним видом воплощает эко-философию бренда. Концепт дизайна принадлежит Жану Семериве, который оставил любопытным автолюбителям свой секрет. Говорят, что если вы внимательно присмотритесь к ручке задней двери, то заметите на ней отпечаток его пальца.

В целом, ZOE полностью оправдывает звание идеального городского хэтчбека. Во-первых, он миниатюрен. ДШВ кузова составляет всего 4090х1790х1540 мм, что значительно упрощает его маневренность. Во-вторых, здесь имеется поддержка рекуперативного режима, что вкупе со специальными шинами Energy E-V позволяет подзаряжаться в дороге. В-третьих, он оборудован множеством полезных систем для обеспечения комфорта пассажиров: кондиционер, обогреватель, продвинутая система вентиляции с датчиками токсичности воздуха. Даже ароматизатор, позволяющий всегда поддерживать в машине приятный аромат, имеется.

Внутри салон отделан матовым пластиком с контрастными глянцевыми вставками и тактильно приятной тканью. Производитель уверяет, что все материалы легко утилизируемые и не вредят окружающей среде.

На передней панели находится электронный тахометр с датчиком уровня заряда, а также информационно-развлекательная панель «R-Link» с сенсорным монитором и кнопочным управлением, откуда удобнее настраивать внутренний функционал. Ничего лишнего, однако весь дизайн тесно перекликается с округлыми акцентами кузова. Даже руль у ZOE овальной формы с аккуратными лепестками для удобства захвата рук!

Максимально внутри можно разместить до 4-х человек, хотя производитель и уверяет, что в машине 5 мест. Просто все здесь слишком миниатюрное и скомпоновано так, чтобы не занимать много места. Поэтому для пятерых пассажиров будет тесновато.

Посадка довольно высокая. Видимо, играет роль расположение блоков аккумулятора в днище кузова. Поэтому пассажирам с большим ростом придется потесниться. Второй ряд, увы, не регулируется по вылету, зато есть выдвижные подголовники, поднимаемые в ручном режиме.
Объем багажного отделения – до 338 л. В нем есть один большой отсек для крупногабаритных грузов и пару боковых ниш для мелочей.

Современное поколение Renault ZOE выпускается в двух комплектациях – с мощностью мотора 109 и 135 л.с. Примечательно, что самая новая модель электрокара, вышедшая в 2019 году, имеет внешнее сходство с предыдущими версиями, однако, укомплектована она более продвинутым оборудованием. Так бренд, не изменяя себе, совершенствует и улучшает проверенный временем концепт.

Renault ZOE – типичный представитель электрокаров B-класса, таких как Nissan Leaf или Chevrolet Bolt, однако со своей европейской изюминкой. Он гораздо мягче в управлении, более сдержан, от чего кажется покладистее на виражах. Сочетая в себе несвойственный для бюджетной машины оригинальный дизайн с качеством исполнения и внутренним комфортом, он выгодно отличается на фоне других конкурентов.

Рестайлинговая версия ZOE в Европе стоит минимум 33 тыс.евро (3,2 млн.руб), в то время как более ранние модели можно купить практически вдвое дешевле. А вот отечественным автолюбителям придется обратиться либо к посреднику, либо к предложениям на вторичном рынке.

Если вы подыскиваете небольшой бюджетный вариант, рекомендуем обратить внимание на «одноклассника» от Nissan – электрокар Leaf, который широко известен и продается у крупных дилеров без каких-либо проблем. Кроме того, вы можете арендовать этот или аналогичный электромобиль от сервиса Atomobility по долгосрочной подписке от 6 месяцев. Предложение выгодно и дает массу преимуществ.