Созданный на базе электрической платформы CMP/e-CMP переднеприводный Мокка оснащен одним синхронным электродвигателем на 156 л.с. с наибольшим крутящим моментом в 260 Н*м. При максимальной скорости 150 км/час автомобиль показывает отличную динамику хода, давая молниеносный отклик на нажатие педали.

Для типичного SUV-кроссовера у него неплохие 9,8 секунд разгона до сотни, а также три предустановленных режима вождения (Нормал, Эко и Спорт), позволяющие контролировать общую динамику хода и управлять энергопотреблением.

Пользователи отмечают, что новый Mokka Electric стал еще маневреннее. И дело не только в уменьшении габаритов кузова. Сбалансированность пропорций и система мягкого подруливания при включенной функции ACC идеально подходят для городских условий.
Дисковые тормоза оборудованы ABS, позволяя без проблем ездить зимой, что актуально для мест с резкими перепадами годовых температур.

В конструкции электрокара использована та же модель аккумулятора, что и у Astra Electric – на 50 кВт·ч. Ее корпус вмонтирован в днище кузова, обеспечивая дополнительную устойчивость автомобиля в кренах. Производитель дает 8-летнюю гарантию срока службы аккумулятора и заявляет, что в среднескоростном режиме дальнобойность Мокка составит до 406 км по циклу WLTP. Значит ли это, что авто соответствует заявленным показателям – зависит от выбранного режима и погодных условий. Однако по заявлениям инженеров бренда, от новой версии следует ожидать примерно на 20% больше дальнобойности, чем у ее предшественника.

Что касается безопасности, то Opel Mokka Electric может похвастать целым набором ультрасовременных систем помощи водителю: адаптивным круиз-контролем с функцией аварийной остановки, электрическим стояночным тормозом, системой контроля и удержания заданной полосы движения, датчики кругового обзора для обнаружения препятствий и распознавания дорожных знаков, а также аварийным помощником OpelConnect, активирующим экстренный вызов с кнопки или в результате срабатывания подушек и преднатяжителей ремней безопасности.

У Mokka Electric запоминающийся экстерьер. И дело тут не только в миниатюрных для кроссовера размерах (ДШВ: 4151х1791х1534 мм), сглаженных плавными переходами высоты, но и в контрастной расцветке, где крыша, вставки радиатора и поверхность капота окрашены в глубокий черный цвет, а вся остальная поверхность – в ярко-зеленый. Демонстрируя сочетание немецкой классики и прогрессивного модерна, Мокка гармонично сочетает в себе массивную крышку багажника и рельефные выемки с элегантным легкосплавными дисками диаметром 18 дюймов.

Передняя часть капота получила фирменный облик Opel Vizor, напоминающий визор-шлем, куда идеально вписались матричные модули LED-фар с технологией IntelliLux. Это означает, что при активном движении светодиодное освещение будет автоматически включаться при плохой освещенности и в туманную погоду, в то время как при обнаружении препятствий фары самостоятельно будут убавлять яркость, чтобы не слепить водителей встречных авто.

Не менее стильный дизайн получил и салон электрокара, где водительское место оборудовано единой информационно-развлекательной панелью, совместившей в себе два сенсорных монитора на 12 и 10 дюймов. Первый – отвечает за настройку режимов вождения и управление системами комфорта, а также показывает навигацию маршрута, скорость и состояние заряда. Второй – управляет медиа-комплексом, совместимым с интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay. При желании вы без труда выведете любые приложения с вашего смартфона, а также сможете принимать звонки и пользоваться голосовым помощником.

Часть кнопок, дублирующих основные команды, расположена внизу экранной панели, в то время как "горячие" клавиши находятся прямо под рукой – по обеим сторонам руля. Вместо привычного рычага коробки передач движение активируется кнопочным пультом справа.

5-местный салон Mokka Electric отделан премиальной кожей или алькантарой, что не так часто встретишь у моделей с бюджетным ценником. Тут есть все для комфортной посадки пассажиров с любым ростом: изменение положения кресел по высоте и вылету в 6 режимах, подогрев сидений, встроенная массажная система, доступная в премиальном комплекте, боковая поддержка корпуса и индивидуальная вентиляция. У каждого ряда есть отделения для беспроводной зарядки, полезные ниши для хранения мелочей и электрические стеклоподъемники. Тут немецкий электрокар получает твердую пятерку за эргономичность.

Компактный внешне Мокка имеет довольно просторный салон и вместительный багажник на 356 литров, который также, как и у многих хэтчбеков, может быть увеличен до 1372 за счет собранного заднего ряда.

Современная версия Mokka Electric выпускается в одной единственной комплектации. Однако на выбор есть несколько типов оснащения в зависимости от индивидуальных предпочтений. Например, можно выбрать обивку из кожи или алькантары, стандартные светодиодные или LED-фары, а также 3 вида компоновки медиа-панели (с мониторами разной диагонали и разрешения).

По своим характеристикам Opel Mokka Electric похож на Peugeot 2008. Обе версии имеют электродвигатель средней мощности с одинаковым крутящим моментом в 260 Н*м, а значит и динамика разгона у них похожа. На обоих стоят аккумуляторы объемом 50 кВт·ч. Но в отличие от Пежо, Мокка дает большую дальнобойность. Кроме того, визуально именно немецкий электрокар запоминается больше своим неповторимым стилем и на порядок выше по качеству исполнения.

Стоимость Opel Mokka Electric в самом топовом исполнении в Европе – порядка 33 тыс.евро (около 3,2 млн.руб). Увы, официальных продаж в России нет и не предвидится в ближайшем будущем. Желающим приобрести немецкое чудо техники остается два варианта: платить процент посреднику за ввоз в страну или покупать б/у авто на вторичном рынке. Что выбрать? Решать вам.

Ну а мы рекомендуем не останавливаться на одном варианте, а обратить свое внимание и на другие популярные электрокары в схожем сегменте. На сайте сервиса Atomobility доступно много топовых электрокаров в долгосрочную аренду по подписке на выгодных условиях.