Электромобиль Nissan NV200 построен на популярной платформе В0. Это разработка альянса Renault Nissan. Актуальная с 2010 года версия называется Nissan V, она служит основой для автомобилей B и C классов. Схему размещения силового агрегата, переднюю подвеску скопировали с Nissan Leaf. Аккумуляторная батарея находится в кормовой части. В результате передняя часть корпуса стала шире и длиннее. Габаритные размеры модели 4560x1755x1850 мм.

Основные технические характеристики:

• трехфазный синхронный электромотор;
• крутящий момент 280 Н*м;
• мощность 107 л.с.;
• емкость АБ 40 кВт·ч;
• разгон до 100 км/час за 14 секунд;
• привод передний FF;
• тип трансмиссии — одноступенчатый редуктор.

Аккумуляторная батарея — литий-ионная, производится AESC (Корпорация поставщиков энергооборудования для автомобилей). Это дочернее подразделение Nissan и NEC, телекоммуникационной компании, производящей электронику. Вес аккумулятора 300 кг. Его установка потребовала изменения подвески, так как батарея расположена под кузовом. С учетом выступающих участков клиренс e-Nissan NV200 140-150 мм. Когда электромобиль сильно нагружен, дорожный просвет уменьшается на 2-3 см.

Для зарядки аккумулятора предназначены два устройства — стандартное (3,6 кВт) и станция быстрой зарядки (460 кВт). От бытовой электросети 220 В электромобиль заряжается до 80% за 8 часов, от специальной станции – за 30 минут. Можно купить зарядное устройство 6,6 кВт, тогда зарядка займет только 4 часа.

В дороге увеличить запас хода помогает технология рекуперации энергии. Опция подключается при торможении. Низкий центр тяжести способствует хорошей управляемости авто, устойчивости, но не стоит брать препятствия в виде бордюров. Можно повредить корпус.

Внешность e-Nissan NV200 решена в классическом стиле. Черты бензиновой NV200 узнаются в форме кузова, но фронтальная часть значительно переработана. Капот стал больше, но решетки радиатора нет. Вместо нее крышка, закрывающая гнездо для зарядки, а снизу узкий воздухозаборник. Фары крупные, по форме напоминают головную оптику Nissan Leaf.

Салон выглядит современно, несмотря на формат 2012 года. Все приборы цифровые, управление функционалом реализовано через сенсорный дисплей. Основная информация поступает на экран, расположенный на центральной консоли. Помимо управления климатом и аудиосистемой, здесь есть навигатор, а также информация о работе систем и узлов автомобиля.

На вариациях комфорт-класса диагональ навигационного дисплея 5,8 дюймов. В топовой версии — 7 дюймов. Показывается интенсивность работы системы рекуперации. Можно проверить, сколько энергии израсходовано. Диаграмма показывает потребление электричества мотором, климат-системой, подсветкой.

При приближении к нижнему порогу заряда батареи на экране появляется предупреждение о необходимости зарядки. При подключенной геолокации система подбирает ближайшие зарядные станции, до которых можно доехать с учетом оставшегося запаса хода. Подключив приложение Nissan Connect для управления NV200 через смартфон, можно дистанционно прогревать салон в холодную погоду, устанавливать таймер на зарядку АБ.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают электронная антиблокировочная система, подушки безопасности, а также особая конструкция кузова. Корпус имеет зоны смятия, которые предохраняют пассажиров от травм, а также легко восстанавливаются при нарушении геометрии. Грузоподъемность коммерческого минивэна Nissan NV200 — 703 кг. В салоне можно разместить 5-7 пассажиров.

За дизайн экстерьера и интерьера прототип коммерческого минивэна получил несколько наград. Это статус «Международный фургон года» 2010 года, присужденный компанией Nissan, премия Universal Design Award 2011, учрежденная Universal Design GmbH. Модель признана одной из лучших разработок для работы в качестве такси.

Выбор вариаций необыкновенно широк для коммерческого авто. Электромобиль выпускается с конвейера в четырех комплектациях: Comfort, Comfort Plus, Comfort Plus & Nissan Connect, Premium. По заказу можно установить сдвижную левостороннюю дверь. Топовая комплектация Premium отличается наличием навигационно-телематической системы Nissan Carwings® и некоторыми другими приятными опциями.

В классе коммерческих электромобилей у Nissan NV200 за время его серийного производства (более 10 лет) накопилось много конкурентов, но ни один не имеет полноценного преимущества по всем параметрам. Mercedes-Benz EQV или Mercedes-Benz eVito значительно дороже.

Европейский Renault Kangoo Z.E. первого поколения (2017 год) оснащается мотором мощностью 60 л.с. и медленнее разгоняется. Его одноплатформенный собрат Renault Master Z.E. с батареей емкостью 33 кВт·ч проходит без подзарядки примерно 200 км, но мощность мотора только 76 л.с.

По назначению и базовым характеристикам конкуренцию электрическому Ниссан могут составить Volkswagen e-Crafter, Peugeot Partner Electric или Citroen Berlingo Electric, но все они находятся примерно в одинаковой «весовой» категории.

Благодаря сбалансированному соотношению мощности, грузоподъемности, дизайна и цены, Nissan e-NV200 сохраняет стабильную статистику продаж. В России его используют как корпоративный транспорт — он выглядит представительно и позволяет с комфортом перевозить сразу 7 человек. В продаже постоянно есть бензиновые версии модели, как новые с конвейера, так и подержанные. Электромобиль выглядит более привлекательно — это модель из "завтрашнего" дня, но при этом по вполне доступной цене уже сегодня.

В Японии эта модель стоит от 194 000 JPY. В России ценник укладывается в диапазон от ₽ 1 млн до ₽ 5 млн.