Сконструированный на электрической платформе второго поколения полноприводный седан NIO ET7 обладает выдающимися характеристиками. У него два мотора суммарной мощностью 653 л.с. и 850 Нм крутящего момента, за счет чего электрокар разгоняется до сотни всего за 3,9 сек. и может набрать скорость до 200 км/ч.

О безопасности на таких высоких скоростях можно не переживать. Во-первых, у электрокара прочный кузов, изготовленный из усиленного алюминиевого сплава и углеродного волокна. Во-вторых, блок аккумулятора размещен по центру в полу, что придает конструкции дополнительную устойчивость при кренах. В-третьих, автомобиль комплектуется надежными тормозами от Brembo, используемыми в основном на спортивных и гоночных авто. А завершает список – новейший автопилот Nio Autonomous Driving, отвечающий третьему уровню автономности. Благодаря ему, электрокар умеет мгновенно считывать дорожную ситуацию и реагировать сменой курса или аварийным торможением.

Отдельного внимания заслуживает аккумулятор. В одной имеющейся комплектации можно на выбор купить модель с литий-ионной батареей на 70, 100 и 150 кВт∙ч. Таким образом, запас хода самой емкой версии – 1000 км по циклу NEDC, что уже впечатляет. Кроме того, можно приобрести NIO ET7 и вовсе без аккумулятора, арендовав батарею по подписке. При этом, основной акцент марка делает на взаимозаменяемость, обещая, что в будущем и в России откроются специализированные сервисы по быстрой замене разрядившейся батареи на новую, вместо привычного ожидания зарядки. Вот уж действительно Supercharger.

Владельцы NIO ET7 отмечают среди преимуществ электрокара хорошую динамику хода и легкую управляемость. Автомобиль уверенно входит в повороты, благодаря круговой пневмоподвеске, адаптивные амортизаторы скрадывают неровности, передавая минимум вибраций в салон, а мощный двигатель моментально набирает рабочие обороты, за счет чего разгон осуществляется так быстро, что не успеешь глазом моргнуть.

Заданный скоростной режим поддерживает адаптивный круиз-контроль. На выбор доступны 3 уже установленных режима: комфорт, эко и спорт, а также, можно комбинировать их между собой, задавая оптимальный темп хода в зависимости от личных предпочтений.

За элегантной внешностью NIO ET7 скрываются довольно большие габариты. ДШВ кузова: 5101х2202х1509 мм, колесная база – 3060 мм, а вес 2,9 тонны. Несмотря на это, при взгляде на электрокар создается ощущение миниатюрности. Возможно, так действуют его плавные обтекаемые формы, а может то, что он практически лишен крупных выступающих выемок. Всё здесь минималистично и не подчеркнуто: узкие линии LED-фар, безрамочные арки, утопленные дверные ручки, открывающиеся нажатием. Даже панорамная крыша имеет настолько мягкое затемнение, что ее замечаешь только, если приглядеться получше. «Ничего лишнего» – скажут многие. Однако, электрокар имеет свой изысканный, вполне узнаваемый стиль.

Интерьер салона поддерживает данную тенденцию, отличаясь качественным исполнением всех внутренних деталей. Обивка премиум-класса выполнена из ротанга и нежной кожи Nappa с фигурными выемками на сидениях. На передней панели есть только два монитора: 10,2-дюймовый цифровой экран приборов и 12,8-дюймовый AMOLED-дисплей, управляющий мультимедиа системой.

Прямо по центру расположился голосовой помощник NOMI – фирменная фишка всех электрокаров от NIO. Выглядит он как забавный круглый смайлик с глазами. Это, пожалуй, самая игривая деталь салона на фоне общей строгости.

К вопросу комфорта китайский производитель подошел обстоятельно, ведь NIO ET7 позиционируется как автомобиль E-класса. Для удобства посадки руль имеет нижний скошенный край, а основные кнопки для настройки медиа и климат-контроля дублируются по бокам, чтобы не отвлекаться от дороги в процессе вождения. Внутри достаточно просторно – места хватит для 5 человек. Каждое из сидений оборудовано функциями массажа, индивидуальной вентиляции и подогрева. Звук объемный, деликатно дополняемый 256-цветной подсветкой в такт эквалайзера. Корпус обшит топовой шумоизоляцией, за счет чего можно разговаривать во время поездки даже шепотом.

Объем багажного отсека небольшой – 265 л. Если необходимо перевезти крупногабаритные грузы, придется сложить спинку дивана заднего ряда, что даст до 585 л. полезного пространства.

NIO ET7 представлен в одной единственной комплектации на 653 л.с., а вот версий запаса хода может быть 3 – на выбор производитель предлагает три типа емкости аккумулятора: 70, 100 и 150 кВт∙ч. Таким образом, запас хода у каждой версии будет разным – от 500 до 1000 км по циклу NEDC.

NIO ET7 пророчат славу главного конкурента Tesla Model S, и неспроста. Китайский электрокар поражает своим функционалом, ни в чем не уступающим “американке”. Самый совершенный автопилот в мире? У нас есть Nio Autonomous Driving. Голосовое управление? Вот ассистент-помощник NOMI. Разгон до сотни за 3,2 сек? У нас 3,9, но, подождите, мы скоро и этот показатель улушим. А если учитывать еще и уровень комфортабельности ET7, получается, что Тесла проигрывает по всем фронтам со своим запасом хода до 840 км против 1000 км у Нио.

Цены на NIO ET7 в 2023 году начинаются от 5,95 млн.руб. Речь идет о модели с аккумулятором на 100 кВт∙ч. Самая дальнобойная версия обойдется дороже – от 7,49 млн. руб. Но, поверьте, в отношении этого электрокара есть за что платить. Бренд сразу обозначил категорию своих авто, конкурируя с такими люксовыми гигантами как Ауди, БМВ и Порше. И предлагает комфортабельный интерьер с высокотехнологичной начинкой уровня Теслы.

В Atomobility данная модель пока не представлена к прокату, однако вы можете подобрать аналог среди других премиальных электрокаров, доступных уже сейчас по подписке сроком от 6 месяцев. При оформлении договора имеется ряд дополнительных бонусов, в числе которых, кстати, и бесплатная заправка на ЭЗС-партнерах проекта в Москве.