Электромобиль
NIO ET5

NIO ET5 сконструирован на той же платформе NT2.0, что и его предшественник ET7, в основе которой установлено 2 синхронных электромотора суммарной мощностью 490 л.с. и максимальным крутящим моментов 700 Нм. Благодаря этому, электрокар разгоняется до сотни всего за 4,3 сек., набирая максимальную скорость 200 км/час.

Неплохая аэродинамика в 0,24 Cx вкупе с прогрессивным спойлером и обтекаемым строением кузова дает автомобилю дополнительную маневренность, а в сочетание с многорычажной подвеской и интеллектуальной АКПП – и практически идеальную управляемость. Можно не переживать, что, набрав скорость, электрокар покажет свой «характер». Благодаря настройке разных режимов в круиз-контроле можно выбрать имеющийся или задать собственный стиль вождения, чтобы Нио плавно подруливал в поворотах и равномерно распределял осевую нагрузку.

В разных комплектациях у NIO ET5 установлены литий-ионные аккумуляторы с жидкостным охлаждением емкостью от 77 до 150 кВт·ч, что дает электрокару потрясающую дальнобойность. Версия Ultralong Range способна проехать до 1000 км на одном заряде по циклу CLTC, а это в 2,5 раза больше Теслы Model 3.

Модель получила передовой фирменный автопилот Nio Autonomous Driving, включающий в себя систему из 33 сенсорных датчиков и бортового компьютера на 4-х процессорах Nvidia Orion, на базе которого функционируют активные ассистенты помощи водителю. NIO ET5 умеет самостоятельно подстраиваться под особенности дороги, парковаться, сохранять полосу движения, управлять светом, распознавать дорожные знаки и предотвращать столкновения. А если водитель устанет, датчики определят это по положению рук и глаз, активировав пробуждающие сигналы.

Кстати, электрокар отметился и в международных тестах Euro NCAP, став самым безопасным китайским автомобилем 2023 года.

NIO ET5 – классический 5-дверный седан с габаритами ДШВ 4790х1960х1499 и 125-миллиметровым клиренсом. В его внешнем дизайне преобладают обтекаемые формы и плавные линии, которые придают облику современности. В угоду аэродинамике модель получила безрамочные окна и скрытые дверные ручки, а место, где должен находиться радиатор, закрыто сплошной заглушкой.

Узкие воздухозаборники и косые прорези фар цепляют внимание хищными акцентами, создавая впечатление акульего носа.

Внутри плавная эстетика продолжается: лаконично простой салон, не лишённый акцентных изысков, скудным не назовешь. Отделка из искусственной кожи Haptex, матовые хромированные вставки, тканевая обивка. Все продумано до мелочей и максимально спрятано в корпус, чтобы создать визуально свободное пространство и не отвлекать водителя в процессе. Руль имеет характерный срез для удобства посадки, подлокотники изогнуты под очертания руки, а пространство вокруг воздухозаборников оформлено плиссированным узором. Завершает дизайн огромная панорамная крыша с искусственным затемнением для защиты от ультрафиолета.

На передней панели расположился 12,8-дюймовый AMOLED-дисплей для взаимодействия с системой мультимедиа и навигацией. Прямо над ним – забавный смайлик – голосовой помощник NOMI, работающий с китайским и английским языками. С его помощью можно настроить климат салона, включить подогрев сидений и зеркал, а также много чего еще, не прибегая к кнопочному управлению.

Еще один цифровой 10,2-дюймовый экран приборов расположился над рулевой стойкой. Он дублирует необходимую информацию водителю, и может показывать уведомления о состоянии зарядки.

Надо отдать китайским автопроизводителям должное: они умеют добавить необычных акцентов, разбавив строгую стилистику. Взять, например, мягкую подсветку салона, рассчитанную на выбор 10 цветовых тем или фигурные чехлы динамиков, имитирующие пульсацию в такт ритма музыки. В NIO ET5 множество интересных и “залипательных” акцентов, которые задают приятную атмосферу.

Пару слов о комфорте: просторный салон, спортивные сидения с опциональным подогревом, собственной вентиляцией и настройкой положения спины, много места для ног, приятный объемный звук Dolby Atoms и наличие у каждого ряда разъемов для зарядки делают поездку на дальние расстояние еще удобнее.

Объем багажника NIO ET5 – 450 л. в стандартном виде, до 1300 л – со сложенным задним рядом сидений.

В линейке электрокара есть три модификации с разными показателями и запасом хода. Самая бюджетная из всех – Standard Range с аккумулятором 75 кВт·ч, следом за ней идет вариант помощнее – Long Range, готовый предложить пользователю уже 700 км запаса хода. Самая дальнобойная из всех – Ultralong Range. С ней вы можете проехать до 1000 км на одном заряде.

Крупным автобрендам пора начать беспокоиться, NIO ET5 – серьезный конкурент на рынке электрокаров среднего класса, обладающий впечатляющими характеристиками и интересным дизайном. Для китайского рынка бренд уже давно стал известным, а вот в Европе он пока только начинает завоевывать популярность.
По прогнозам экспертов, уже через пару лет он способен серьезно подвинуть абсолютного лидера продаж Tesla Model 3 – у него больше мощности, выше запас хода, и он также поддерживает функцию быстрой зарядки. В базовой комплектации обе модели практически на одном уровне показывают динамику хода, однако NIO ET5 для пассажиров ощущается все же несколько комфортнее. Также владельцы отмечают регулярное обновление прошивки и часто обновляемые функции голосового помощника.

На российском рынке модель продается неофициально, однако есть множество крупных салонов, готовых привезти NIO ET5 под заказ по цене от 5,8 млн. руб.


Если вас заинтересовала покупка электрокара в личное пользование, лучше заранее ознакомиться с особенностями данного типа авто. Изучить все нюансы самостоятельно поможет долгосрочный тест-драйв: на сайте компании Atomobility доступен широкий выбор электромобилей в прокат по подписке от 6 месяцев.