Заявленный производителем мотор мощностью в 68 л.с. на деле в пиковые моменты  показывает до 193 л.с., позволяя уверенно набирать скорость до сотни за 8 сек. Максимальная скорость на уровне 140 км/ч, чего с лихвой хватает для повседневных нужд.

Кроссовер обладает небольшими габаритами ДШВ 4410х1800х1660, весом в 1690 кг и клиренсом в 170 мм, типичными для представителей С-класса. За счет этого, прекрасно сочетается как с городским образом жизни, так и весьма неплох в загородных поездках, где важен показатель проходимости. Переднеприводный, с автоматической КПП и независимой пружинной подвеской на дисковых вентилируемых тормозах, он легко входит в повороты, держит устойчивость и остается маневренным при любом темпе поездок.

Отличная от прототипа система безопасности включает в себя стабилизацию, датчик давления шин, антиблокировочную систему и блокировку замков задних дверей.

Полностью электрический Москвич 3е получил более продвинутую, чем у своего азиатского собрата, литий-ионную батарею на 65,7 кВт·ч, обеспечивающую запас хода до 420 км, что при улучшенной системе энергопотребления дает стабильную рабочую скорость без каких-либо провалов после снижения заряда менее 30%. В целом, зарядки хватает на несколько дней.

Заряжается кроссовер от бытовой розетки 220В в медленном режиме около 24 часов и посредством ЭЗС – 1,5 часа до полного заряда.

Внутренние системы функционируют на платформе Android Auto, передавая данные о состоянии авто на экран приборной панели над рулем. Второй мультимедийный 10,25-дюймовый монитор высокой четкости HD, расположенный по центру панели, передает данные с камер заднего вида и кругового обзора, а также позволяет пользоваться системой проигрывания видео/аудио, управлять климат-контролем и навигацией с поддержкой GPS.

Кроме очевидных внутренних различий и разнообразий оснащения, Москвич 3е не изобрел нового видения в кузовном дизайне – внешне это все тот же JAC iEVS4, только с отечественными шильдиками и слегка измененной передней частью. Перебивая хейтеров, сразу скажем, концепт кузова был согласован для производства китайским заводом, и это  позволило выпустить отечественный автомобиль в разы быстрее, не тратя времени на разработку конструкции. В противном случае новинку от Москвича было бы дольше ждать.

Снаружи кроссовер выглядит стильно, сочетая плавность линий с узкими L-образными светодиодными фарами и ходовыми огнями, соединенными одной линией подсветки. Наверху, в отличие от прототипа, Москвич 3е оснащен рейлингами для установки автобагажника на крыше – приятный бонус для путешествий с крупногабаритными грузами.

Внутри электрокар имеет довольно просторный салон на 5 мест с терморегуляцией, оформленный пластиком и искусственной кожей в контрастных цветах. Яркие акценты создают ощущение некоего спортивного электрокара премиальной линейки, что выглядит весьма симпатично. Среди прочих интересных акцентов: полностью кожаный эргономичный руль, цифровая панель с сенсорным управлением вместо привычных кнопок, дублирующая основные команды на руль, поворотный селектор для выбора направления движения и специальная кнопка для экстренного вызова скорой помощи. В зону доступа центральной панели вмонтирована розетка на 12В, USB-порт и небольшой карман для хранения мелких вещей вместо бардачка.

Еще одна непосредственная фишка отечественного дизайна в отличие от китайского прототипа – огромный панорамный люк из прозрачного укрепленного стекла, дающий визуально больше пространства и освещения салону.

Как и у любого кроссовера, внутри Москвича имеется оборудованный вместительный багажник на 520 л, объем которого меняется в большую сторону при сборке спинок сидений заднего ряда. Вкупе с возможностью установить дополнительный отсек на крыше получаем отличный вариант для перевозки разнообразных грузов, незаменимый и в путешествиях.

Безопасность Москвича 3е обеспечивают передние и боковые подушки, система ABS, базовые настройки хода, камеры мониторинга слепых зон и кругового обзора. Круиз-контроль с возможностью удержания полосы и системой распознавания препятствий пока на стадии разработки.

В виду сравнительно небольшого объема серийного производства и недавнего выхода на рынок электрический Москвич 3е доступен только в одной стандартной комплектации мощностью 68 л.с с емкостью батареи 65,7 кВт⋅ч. Заявленный заводской цвет в палитре один – серо-голубой оттенок, выглядящий необычно и довольно неизбито на фоне других авто.

В сравнении с прототипом того же класса JAC JS4, Москвич 3е получил более объемную батарею в 65,7 кВт·ч (у JAC JS4 – 50 кВт·ч), что позволило увеличить запас хода. В пиковые моменты загрузки, выдавая 193 л.с., мотор ведет себя в разы мощнее, позволяя достигать разгона до сотни быстрее. С технологическим оснащением и качеством сборки наш соотечественник также ушел на шаг вперед, предложив расширенную систему безопасности и интересные пользовательские фишки.

Еще один одноклассник Москвича 3е по цене и классу – российский электрокар Evolute 6i-Joy. Здесь первенство также на стороне первого. Москвич на порядок мощнее, просторнее и имеет более продвинутое оборудование на борту.

На сегодняшний день предложение рынка по покупке отечественного электрокара – 3,5 млн. руб. Есть варианты с оформлением кредита в трейд-ин через официальных дилеров, но скидка там довольно небольшая – порядка 300 тыс.руб. Что интересно, многие авто, собираемые в России, удостоились программы государственной поддержки с вычетом до 33% стоимости покупки на старте продаж. Однако, субсидий на Москвич 3е объявлено не было. По заявлениям Министерства финансов электрокар уже продается по сниженной базовой ценой.

Еще одной возможностью оценить Москвич 3е в деле может стать аренда по подписке на 6 месяцев и более от сервиса Atomobility, предлагающего одни из самых популярных электромобилей на выгодных условиях. Чтобы оформить прокат, понадобится несколько минут и данные ваших документов. После прохождения процедуры проверки, авто доставят прямиком к вашему дому. Хороший вариант за небольшую стоимость как альтернатива покупке.