Электрокар Mitsubishi i-MiEV основан на топливной версии Mitsubishi i, которая производилась с 2006 г. Обновленный хэтчбек оснащен мотором с тремя цилиндрами мощностью 64 л.с. Силовая тяга у двигателя 180 Н*м. Располагается движок на задней оси вместе с водяным охлаждением и радиатором. Здесь же находится трансмиссия. Под полом располагается Li-ion батарея, емкость которой равна 16 кВт·ч. При таком аккумуляторе запас хода составляет всего 160 км.

Авто работает при помощи своеобразной коробки передач. Это роботизированная система, которая функционирует в нескольких режимах:

• P — паркинг;
• R — задний ход;
• N — нейтралка;
• D — аналог 1  и 2 передачи у ручной КПП (подходит при движении в гору);
• B — умная опция, которая может переключать на нейтральную скорость при движении со склона (позволяет экономить заряд батареи);
• Eco — режим дает возможность вести машину плавно, а разгон осуществлять медленно.

Электрический двигатель синхронного типа. Производитель предоставляет гарантию на 100 тысяч километров, что приравнивается к 8 годам эксплуатации. Мотор на постоянных магнитах обладает практически моментальным ускорением. С нуля до 100 км/ч электромобиль разгоняется за 9,6 сек. Максимально возможная скорость Mitsubishi i-MiEV — 130 км/ч. Однако по заверениям разработчиков приемлемая скорость передвижения на этом авто от 50 до 70 км/ч.

Аккумулятор электромобиля состоит из 88 ячеек, располагающихся на 22 модулях. Он защищен стальным листом и водонепроницаем. Если заряжать батарею от розетки на 120 В, то полностью восстановить энергию можно за 22,5 ч. При зарядке от стандартного источника питания на 220 В времени уходит значительно меньше — 7 ч. Батарея, как и электромотор, имеет свою гарантию. Производитель устанавливает ее на 160 тысяч километров, т.е. ориентировочно на 10 лет работы. 

Выглядит электромобиль футуристично и без излишеств. Лаконичный экстерьер является основой концепции современных автомобилей. Для Mitsubishi i-MiEV была введена специальная окраска кузова — белый кузов с синим багажником и капотом. Такое решением было вызвано необходимостью экономить электроэнергию на солнце, ведь темный цвет увеличивает потребление заряда на 10%.

Передний бампер у кузова покатый, что обеспечивает снижение сопротивления воздуха. Оптика электромобиля выполнена на светодиодах. Впереди фары имеют форму капли, а поворотники повторяют их очертания. Бампер смотрится оригинально, а в его нижней части расположился воздухозаборник. Там же размещены противотуманные LED-фонари.

Боковины у электрокара смотрятся выражено, двери внушительного размера. Габариты авто:

• длина кузова — 3475 мм;
• ширина машины — 1475 мм;
• высота — 1610 мм.

При этом клиренс составляет 150 мм.

Задний бампер не менее выраженный, нежели передний. Смотрится электрокар с тыльной стороны как полноценный хэтчбек. Колесные диски литые 15-дюймовые.

Салон Mitsubishi i-MiEV отличается простотой. Бюджетное исполнение интерьера отвечает требованиям экономии, что и сказалось на цене автомобиля. Дешевая обивка сидений и жесткий пластик свидетельствуют о небольших затратах на обустройство салона. Но при этом он не лишен ощущения комфорта.

На центральной части панели располагается большой экран, посредством которого контролируются опции авто. Здесь присутствует навигация, голосовое управление аудиосистемой, камера заднего вида, USB-порт, CD-проигрыватель.

Внизу дисплея размещены воздуховоды и три рукоятки управления, которые отвечают за:

• кондиционер;
• печное отопление;
• подачу воздуха в салон.

Руль стандартного образца. Такое же рулевое колесо установлено на Mitsubishi Lancer и COLT. Приборная панель необычна для рядового водителя. Экран разделен на три сектора. В первом отображается скорость и уровень заряда, на втором установлен спидометр, а также экономайзер, позволяющий оценивать степень расхода заряда.

Принцип работы экономайзера прост:

• Eco — означает нормальный расход электроэнергии;
• Power — перерасход заряда;
• Charge — подзарядка при торможении.

На третьей части приборного дисплея выводится информация о пробеге: за день и общий. Под панелью располагается рычаг, который необходим для переключения скорости.

Салон электромобиля вместительный и рассчитан на четырех взрослых человек. Багажный отсек тоже имеет много свободного пространства. Каждый электромобиль Mitsubishi i-MiEV комплектуется ключом-брелоком, на котором видна зарядка авто.

Электрический хэтчбек разрабатывался с учетом реализации в определенных странах. Так для Японии изначально выпускались две модификации, которые отличались мощностью электродвигателя: на 41 л.с. и на 64 л.с. Для США, Европы и России выпускались улучшенные модели с мотором на 67 л.с. При этом все комплектации обладают практически одинаковым набором опций.

В качестве аналогичной модели для Mitsubishi i-MiEV выступает Nissan Leaf. Во многом модели схожи: два пятидверных хэтчбека на электрической тяге с обтекаемой формой кузова. По габаритам и клиренсу Nissan больше. Отличается и мощность двигателя. Но несмотря на то, что заднеприводный электрохэтчбек от Mitsubishi менее мощный, он отлично показывает себя на дороге и имеет больше возможностей для парковки на малом пространстве.

Комплектация для США была намного дороже, нежели для рынка Японии. Если переводить на российские деньги, то в Америке Mitsubishi i-MiEV на момент выпуска стоил 1 000 000 рублей. В России же приобрести авто от дилера можно за 2-3 миллиона рублей. Автомобили с пробегом от частных продавцов можно приобрести от 600 000 до 1 000 000 рублей.

На данный момент в Atomobility Mitsubishi i-MiEV не предоставляется по подписке. Но среди доступных моделей можно найти множество подходящих вариантов. Выбрать электромобиль каждый сможет по желаемым параметрам. Для оформления подписки достаточно предоставить паспорт гражданина РФ и водительское удостоверение. Но необходимо соответствовать двум главным условиям: возраст – от 23 лет и водительский стаж – более 3 лет.