Модель построена на адаптированной платформе Mazda.
Габариты кроссовера позволяют отнести модель к разряду компактных авто, учитывая европейские стандарты:

• по длине кузов — 4395 мм;
• по ширине — 1795 мм;
• по высоте — 1570 мм.

Передняя ось оснащена независимой подвеской MacPherson suspension, а сзади авто имеет рычажную полузависимую систему. Рулевое управление оснащено электроусилителем, а на всех колесах имеются тормоза дискового типа. Спереди они вентилируемые.

Mazda MX-30 приводится в движение синхронным электрическим двигателем на переменном токе и водяной системой охлаждения. Располагается мотор на передней оси и выдает силовую тягу 265 Н*м. Аккумулятор установлен под полом в салоне и при полной зарядке дает возможность проехать автомобилю до 200 км без дозаправки.
Литий-ионная батарея на 355 В заправляется от быстрой зарядки за 30-40 минут до 80%. При использовании устройства Wallbox полностью зарядить электромобиль можно за 4-5 часов. Если ставить авто на зарядку от простой розетки, то для восстановления энергии потребуется свыше 8 часов.

По техническим параметрам электрокроссовер не относится к мощным авто, но впечатляет его дизайн. Динамичные линии кузовной части сочетаются с необычными дверями сзади, которые выполнены по типу роторной модели Mazda RX-8.

Экстерьер авто привлекает внимание и напоминает модели бренда в линейке Sport. На капоте Впереди кузова светодиодные фары создают эффект прищуренного взгляда. Радиаторная решетка достаточно узкая и имеет ячеистый рисунок. Передний бампер смотрится мощно, а с тыльной стороны крупная крышка багажника сочетается с утонченными линиями фонарей. Облик модели отличается покатой формой капота и ниспадающей крышей. Габаритная стойка завалена вперед, а на задних створках отсутствуют ручки. Инновационный дизайн подчеркивается округленно-квадратными колесными арками.

Салон японского автомобиля отличается минимализмом. В нем практически нет физических кнопок. В верхней части передней панели располагается дисплей на 7 дюймов, который относится к информационно-развлекательной системе транспортного средства. Здесь же присутствует и второй дисплей таких же размеров, расположенный на основании центральной консоли. Его задача — выводить данные климатической системы и регулировать ее настройку.

Для комфортного управления производитель продумал многофункциональный руль на трехспицевом ободе. Приборная панель имеет несколько аналоговых шкал и дополняется табло на 8,8 дюймов.

Интерьер выполнен из экологичных материалов:

• искусственная кожа;
• ткань, произведенная из переработанного полиэтилена;
• пробковое дерево и пр.

Такой подход к производству свидетельствует о неизменной стратегии Mazda поддержать мировую повестку в поддержку экологии.

Электромобиль характеризуется пятиместной компоновкой салона. Однако на втором пассажирском ряду свободного места не очень много. Расположенный здесь диван при этом комфортен для поездок. Он оснащен тремя подголовниками, а также центральным подлокотником, который можно при необходимости откинуть. На переднем ряду салона установлены эргономичные кресла с регулировкой положений.

Грузовой отсек Mazda MX-30 вместителен. По данным производителя его объем равен 400 л и может быть увеличен за счет складывающихся секций сидений. Интерьер автомобиля сдержанный, но основан на идее натуральности и детально продуман. В каждом элементе салона чувствуется фирменный японский стиль.

За счет того, что электромобиль изначально был предназначен для продажи в разных странах, помимо базовой модели Mazda MX-30 AT были представлены и другие.

Выпускается кроссовер в Японии в следующих комплектациях:

• EXCLUSIVE LINE;
• MAKOTO;
• MAKOTO PREMIUM;
• R-EV EDITION R.

Каждая из них имеет свои особенности, но при этом предполагает полное оснащение для создания всех условий для безопасного и удобного вождения.

В данном сегменте аналогами авто выступают Tesla Model 3 и Volkswagen ID.3. Несмотря на то, что во многом конкуренты превосходят японца по техническим параметрам, дизайн у Mazda узнаваем и привлекает множество пользователей. К тому же стоимость кроссовера на электрической тяге существенно ниже, чем у его сотоварищей. К тому же электромобиль полностью отвечает экологическим требованиям не только по показателям емкости батареи, но и по материалам изготовления автомобиля.

На момент начала продаж в Европе купить Mazda MX-30 можно было за 33-34 тысячи евро. Для популяризации модели в Германии, например, дилеры предлагали различные скидки, поэтому электрокар в базовой комплектации было реально приобрести за 27-28 тысяч евро. На российском рынке официальных продаж авто нет, но можно найти машину с пробегом по частным объявлениям. Стоимость такой модели километраже свыше 15000 км назначается около 2,7 миллионов рублей.

В настоящее время электромобиль Mazda MX-30 недоступен для подписки в Atomobility. Однако в каталоге можно найти другие варианты для оформления договора долгосрочной аренды на электрические авто. Среди них имеются прямые конкуренты Mazda MX-30: например, Volkswagen ID.3. Взять электромобили по подписке могут граждане РФ в возрасте от 23 лет со стажем вождения не менее трех лет. Для оформления потребуется только паспорт и водительские права.