В основе электрической платформы полноприводного седана установлено два синхронных электромотора: на 400 л.с. – спереди и 600 л.с. – сзади. Суммарно они производят от 933 до 1111 л.с. мощности в зависимости от комплектации, что регулируется программно, благодаря аппаратной системе чипов EyeQ4 от израильской хай-тек компании Mobileye. Таким образом, удалось достичь впечатляющих ходовых характеристик – разгона до сотни за 2,5 сек., максимальной скорости до 270 км/час и продолжительного запаса хода – до 837 км на одном заряде по циклу WLTP.

Как и у большинства премиальных электрокаров в Lucid Air внизу под полом установлена литий-ионная батарея на 88 кВт⋅ч с системой жидкостного охлаждения, что позволяет заряжать АКБ на сверхмощных 350-киловатных станциях в режиме Supercherger всего за 20 минут. Такое расположение позволило перераспределить центр тяжести вниз, сделав электрокар более устойчивым в маневрах.

Сзади и спереди у Lucid Air – независимая пневмоподвеска, что позволяет поддерживать правильное положение кузова относительно дорожного покрытия и обеспечивать плавность хода без рывков. Тормозная система – дисковая вентилируемая с функцией накопления заряда с помощью рекуперации и защитой от перегрева, что повышает эффективность торможения.
Электрокар получил собственную систему автономного управления DreamDrive – автопилот третьего поколения на базе 32 датчиков, обеспечивающих полное пространственное позиционирование. В рамках нее Lucid Air имеет более 19 активных ассистентов помощи водителю, среди которых:

• адаптивный круиз-контроль,
• автопарковщик,
• функция удержания полосы движения,
• аварийное торможение Car Air,
• контроль внимания водителя,
• Traffic Assist для перемещения в плотном потоке,
• распознавание дорожных знаков и пр.

Экспертные тесты Euro NCAP оценивают высокую степень безопасности электромобиля в 5 баллов из 5 возможных, отмечая его усиленный корпус с хорошей защитой пассажиров при столкновениях.

Lucid Air имеет довольно внушительные габариты ДШВ 4975х1939х1410 мм. Его отнюдь не назовешь компактным – он скорее напоминает огромный круизный лайнер, призвание которого роскошно и неспешно двигаться по маршруту. Но не тут-то было. Спроектировав внутреннюю платформу с учетом миниатюризации всех систем и узлов, удалось добиться снижения массы, где это возможно. Благодаря этому машина весом более 2 тонн моментально набирает скорость и ощущается легкой в управлении.

Внешний дизайн целиком состоит из плавных линий, с подчеркнуто выделенными хромированными вставками. Лобовое стекло заходит далеко на крышу, заканчиваясь над передними сидениями. Вместе со стеклянным люком задних рядов создается ощущение полностью прозрачной крыши, как у кабриолета. Что примечательно, у модели нет внушительных декоративных элементов: даже фары и воздухозаборники максимально сужены. Благодаря таким конструкторским решениям удалось добиться коэффициента лобового сопротивления в 0,21 Cx, что абсолютный рекорд среди электрокаров.

В Lucid Air имеются два багажника – передний на 200 л. и задний на 460 л., дверь которого открывается практически во всю ширину авто.

В отличие от Теслы, где используется преимущественно пластик и кожзам, в Lucid Air салон отделан премиальными материалами (тканью, деревом, алькантарой, кожей и металлом), лаконично подчеркивающими друг друга. Солнцезащитные козырьки прикреплены прямо к лобовому стеклу, будто паря в воздухе, а стекло крыши с искусственным затемнением создает ощущение открытого неба над головой.

На передней панели расположился изогнутый приборный экран. Не в пример другим электрокарам, где используются широкие моноблоки мониторов, здешний дисплей повторяет плавные очертания отделки, что идеально вписывает его в общий стиль. Чуть ниже, на изломе поперечной стойки имеется второй дисплей для взаимодействия с мультимедиа и системой настройки климат-контроля.

В целом, Lucid Air – не только средоточие новейших технологических гаджетов, но и образец чувства меры, где инновации гармонично сочетаются со стилем, не отвлекая водителя от поездки и умело фокусируя внимание на важных настройках.

В первом поколении электрокара вышло четыре модификации – базовый Air и чуть менее дальнобойный Touring, а также две топовые версии – Grand Touring и Dream Edition. Чуть позже был добавлен облегченный Pure на 480 л.с., а в 2023 был анонсирован Air Sapphire – невероятно мощный в линейке спорткар на трех электромоторах (1200 л.с.). Все комплектации имеют внешнюю схожесть и управляются на полном приводе (4WD).

Air называют прямым конкурентом Tesla Model S и неспроста. Он демонстрирует невиданные для электрокаров показатели как в скорости, так и в дальнобойности. В сравнительном заезде он с легкостью оставит позади Теслу, уступив разве что бензиновым гиперкарам типа McLaren P1 и гоночным болидам. Не в пример знаменитому бренду, он еще и более качественно собран, о чем свидетельствуют премиальные материалы в обивке салона или новейший тип АКБ (аналоги которых используются в гонках Formula E). Водителям, ищущим комфорт и эксклюзивность, он покажется похожим на Porshe Taycan или Audi e-tron, но и они не смогут дать такой динамики разгона, как Lucid Air

Вы можете приобрести самый дальнобойный электрокар в мире по цене от 11 млн.руб. Большинство моделей не доступно для тест-драйва и ввозятся в Россию только под заказ.

Однако, чтобы побывать за рулем премиального электрического суперкара, совсем не обязательно его покупать. Сервис Atomobility готов предложить в долгосрочную аренду по подписке от 6 месяцев целую линейку электроавто – от Audi e-tron 50 quattro до Tesla Model S, оформить заказ на которые вы можете уже сейчас на сайте компании.