Вышедший на китайский рынок в декабре 2020 года Leapmotor C11 представляет собой среднеразмерный SUV-кроссовер с габаритами ДШВ: 4750х1905х1650 мм. Под капотом стоят два мощных электродвигателя суммарной мощностью в 544 л.с., дающие ему разгон до сотни всего за 4,6 секунды. Пока конкуренты глотают пыль, электрокар словно световая вспышка набирает рабочие обороты в 720 Нм и способен ехать с максимальной скоростью до 170 км/час. А его дальнобойность варьируется в диапазоне от 480 до 600 км по циклу NEDC в зависимости от выбранного стиля вождения.

C11 – этот тот случай, когда машина обладает сразу несколькими качествами. В один момент это мощный спортивный электрокар, способный подарить впечатляющие эмоции от вождения, в другой – вместительный семейный автомобиль с хорошей проходимостью. Клиренс в 180 мм и раздельная подвеска (передняя на поперечных рычагах и задняя независимая пятирычажная) позволяют автомобилю легко и динамично преодолевать препятствия и нивелировать вибрации на плохом дорожном покрытии.

Все современные электрокары можно разделить на два вида: первые производятся на базе облика своих бензиновых «собратьев», вторые разрабатываются с нуля, имея свою собственную платформу. C11 относится к категории последних. Специально для него был создан концепт с увеличенной колесной базой, позволивший расположить литий-ионный аккумулятор емкостью в 90 кВт·ч прямо в днище кузова. Батарея здесь тоже непростая, а защищенная от перегрева системой жидкостного охлаждения, что увеличивает ее срок службы.

Средство передвижения или аналитический компьютер? У нас нет ответа на этот вопрос, потому как сказать о ходовых характеристиках и не упомянуть об интеллектуальной системе помощи при вождении с автопилотом третьего уровня автономности было бы просто непростительно. Перед вами автомобиль, который умеет не просто думать, но и принимать решения, основываясь на системе круговых датчиков, чипах Lingxin 01 и Huawei, а также запрограммированных сценариях. В экстренной ситуации Leap Pilot способен полностью взять управление на себя. Он умеет не только удерживать полосу движения и считывать препятствия, применяя экстренное торможение, но и способен самостоятельно добраться из одной точки в другую.

Зная любовь китайских производителей к вычурному дизайну, с первого взгляда на Leapmotor C11 трудно поверить, что это автомобиль родом из Поднебесной. Все в нем строго и лаконично: обтекаемый кузов, состоящий на 76% из высокопрочной стали и имеющий коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,282 Cx, безрамочные стекла, узкие светодиодные фары, темные акценты арок и крыши.

Как и в случае с киндер-сюрпризом, все самое интересное у C11 спрятано внутри. И это даже не лаконичный кожаный салон с отделкой из фактурной замши и матового пластика, и не панорамная крыша с искусственным затемнением. Первое, что приковывает взгляд, футуристичное штурманское место. Вся передняя панель объединена тремя экранами, боковые из которых имеют диагональ в 10,25 дюйма, а центральный монитор – 12,8 дюйма. Здесь сосредоточены все основные системы управления автомобилем.

Есть отдельный интерфейс для контроля зарядки и камер кругового обзора, куда выводится опция электронного парковщика. Отдельно – мультимедиа комплекс, который позволяет послушать музыку, запустить навигацию, настроить климат-контроль или подогрев сидений. Даже рядом сидящему пассажиру выделен собственный экран, который позволяет просматривать видео без помех для водителя. Кнопочное управление минимально – разве что несколько клавиш на руле и в боковых проемах. Кстати, система электрокара поддерживает голосовое управление.

Кроме передового технического оснащения C11 может похвастать интересными акцентами, подобранными с учетом общей стилистики дизайна. Так, дефлекторы обдува овальной формы повторяются плавными выемками в дверях и округлыми воздухозаборниками, а перфорированная кожа вставками оформляет сидения и боковые ниши. Ярких цветовых сочетаний здесь нет – все классически сдержанно и минималистично, что и навевает ощущение, что вы за рулем флагманского премиального автомобиля.

А что с комфортом? Помимо просторного салона у Leapmotor C11 есть:

• подогрев передних сидений и руля,
• двухзонная вентиляция передней части салона,
• регулировка кресел по высоте и положению,
• сиденья анатомической формы,
• электроприводы дверей,
• объемная аудиосистема на 12 динамиков,
• многообразие ниш для хранения личных вещей,
• разъемы для зарядки мобильных устройств,
• мягкий пол,
• объемный багажник на 840 л.

Среди трех комплектаций Leapmotor C11 есть основная полноприводная версия на двух моторах мощностью 544 л.с., а также упрощенный вариант с одним мотором на 272 л.с. В 2023 году в продажу поступила версия C11 EREV – самая маломощная из линейки – всего 131 л.с., зато оснащенная гибридным двигателем. Данная модификация нацелена на внешний рынок, там, где инфраструктура зарядных станций еще не повсеместно развита.

Испытывая трудности с ввозом Теслы Y, автодилеры начали предлагать Leapmotor C11 как замену американскому электрокару. Чтобы развеять сомнения, что это не очередной рекламный ход, мы провели сравнительный тест обоих. Обе машины показали практически схожий результат в динамике хода. Однако, C11 рассчитан на большую дальнобойность (на 60-120 км дальше), да и ощущается по комфорту мягче, нежели чуть более жесткая «американка».

Полноприводная версия модели в Китае стоит порядка 200 тыс. юаней (около 2,5 млн.руб.), в то время как одномоторный C11 предлагают за 160 тыс. юаней (около 1,8 млн.руб.). В России уже появились крупные автодилеры, готовые привезти электрокар от Leapmotor под заказ. Вот только наценка в таком случае составит от 10 до 15%. Выбирать «ноунейм» или довериться проверенной марке – решать вам.

Если автомобиль вас заинтересовал и переплачивать за более известный бренд не хочется, вы можете арендовать Leapmotor C11 в долгосрочной подписке от 6 месяцев через сервис Atomobility. Где как не в собственном пользовании вам откроются все самые интересные фишки этой модели?