Kona EV обладает типичными для городского SUV-кроссовера характеристиками. На выбор доступно две мощности – 136 и 204 л.с., что дает электрокару хорошую динамику разгона до 100 км/час за 9,9 и 7,9 секунд соответственно. Максимальная скорость 155-167 км/час. Базовая версия оборудована литий-ионным аккумулятором емкостью 39,2 кВт⋅ч, с запасом хода на одном заряде до 300 км. Более продвинутый вариант (64 кВт⋅ч) может проехать до 470 км без подзарядки по циклу WLPT.

Можно было бы остановиться и на этом, но Кона не так прост, как кажется на первый взгляд. А причиной тому несколько интересных и уникальных конструкторских решений, которые выделяют его среди прочих электрокаров.

Во-первых, аккумулятор защищен системой автоматического термоконтроля, поддерживающей комфортную рабочую температуру: охлаждает летом и подогревает зимой. Данное решение позволяет на 30% снизить потери электроэнергии, экономя на зарядке. В российских условиях это настоящий маст-хэв: электрокар не будет быстро разряжаться зимой.

Во-вторых, благодаря отказу от механических узлов переключения режимов вождения, удалось освободить ниши для хранения вещей в салоне.

Кроме того, в Коне есть интеллектуальная рекуперация, позволяющая не только накапливать заряд во время торможения, но и регулировать интенсивность сбрасывания скорости, за счет чего маневры ощущаются плавнее, без резких рывков.

В оснащении электрокара целый спектр функций, обеспечивающих безопасное вождение: адаптивный круиз-контроль, круговые датчики для позиционирования в пространстве, исключающие риск столкновения в слепых зонах, предупреждающий столкновение сенсор FCA, помощники вождения в перестроении и удержании полосы, а также уникальная опция DAW (усталый водитель). Если система определит изменения в положении человека за рулем и характере вождения, то Кона оповестит водителя о необходимости остановки. Особенно актуально в путешествиях на дальние расстояния.

Встречают по одежке – это знают конструкторы из Hyundai, поэтому дизайн электрокара получился лаконичным, но весьма интересным. От декоративной решетки, имитирующей защиту радиатора, отказались в угоду экономии, заменив ее цельным пластиком, фигурно повторяющим вдавленные ниши кузова. Стандартный слот для зарядки находится спереди под специальным люком. Акцент сбоку сделан на выступающие темные арки, придающие автомобилю брутальный вид и защищающие пороги от грязи.

Kona EV невероятно компактен по мерках кроссовера – ДШВ: 4180х1800х1570 мм при высоте клиренса в 1570 мм. Несмотря на это, внутри много места для пассажиров и необходимого багажа. Задний отсек располагает 332 литрами полезного пространства.
Кожаная обивка или огромная сенсорная панель – это не про Кону. У корейцев получилось создать электрокар, оснащенный всеми необходимыми функциями и удобствами за относительно небольшую стоимость. Поэтому от премиальных материалов отказались, заменив все бюджетными, но отменного качества. Та же тканевая обивка сидений обладает высокой износостойкостью, а небольшой дисплей имеет защиту от бликов и остается четким даже при ярком солнечном свете.

Вместо привычной аналоговой панели над рулем расположен 7-дюймовый цифровой дисплей, оповещающий о выбранном скоростном режиме и состоянии заряда. Базовые функции дублируются кнопочно на мультируль, который, кстати, можно отрегулировать не только по высоте сидящего водителя, но и по вылету вперед, наклонив так, как вам удобно.

По центру расположен аналогичный по размерам сенсорный монитор с мультимедиа-комплексом, управляющий кондиционером и камерой заднего вида. Стоит отметить, что привычной ручки переключения передач здесь нет. Вместо этого запуск двигателя и выбор режимов активируется кнопками на поперечной стойке, разделяющей передние сидения. Довольно компактно и эргономично, чтобы управлять автомобилем без потери концентрации внимания во время движения.

Комфорт пассажиров обеспечивается регулировкой по высоте абсолютно всех сидений и электроподогревом, актуальным в зимнее время года.

Еще одна интересная деталь – опция климат-контроля «Drivers Only», позволяющая включать вентиляцию и обдув только в одной из частей салона в целях экономии энергопотребления. Таким образом, Hyundai Kona – это уникальный в своем роде электрокар, пользователи которого отмечают его экономичность и продуманность разного рода опций.

На выбор Kona EV доступна в двух комплектациях: базовой версии на 135 л.с. с аккумулятором 39,2 кВт⋅ч и продвинутой Long Range, названной так за увеличенный запас хода (до 415 км на одном заряде). В последней установлен электромотор на 204 л.с., позволяющий разгоняться до сотни всего за 7,9 секунд.

По характеристикам и ценовому сегменту Kona EV может конкурировать с Nissan LEAF и Chevrolet Bolt. Однако Кона – это все-таки больше кроссовер, в отличии от родственных ей хэтчбеков. Водители часто соотносят ее и с Kia e-Niro, однако последнее авто на порядок выше по цене. Так или иначе, среди конкурентов похожего класса Кона выделяется большим запасом хода и своими многофункциональными опциями. Та же система термоконтроля – большая редкость среди бюджетных электрокаров

К сожалению, на российском рынке Kona официально не представлена. Однако есть варианты привезти авто из-за рубежа или взять на вторичном рынке. Ценник более чем привлекательный – от 2,1 млн. рублей.

Кроме того, можно арендовать Hyundai Kona через сервис Atomobility. В таком случае вам не придется переживать о ежегодном ТО и оформлении – простая процедура заключения договора и доставки авто к удобному для вас месту. Среди дополнительных плюсов – возможность комфортно разбить платеж, внося ежемесячную плату за пользование электрокаром, и бесплатно заряжать авто на станциях-партнерах.