Элегантный и динамичный городской кроссовер Honda e:NP1 выпускается в переднеприводной версии. Он оборудуется двумя вариантами силовых установок, но в Россию поставляется только модификация с более сильным электромотором 204 л.с. в паре с аккумуляторной батареей 68,8 кВт⋅ч. Разгон до 100 км/час – за 7 секунд, максимальная скорость 150 км/час. Диаметр разворота – 5,7 м.
Параметры зарядки: Быстрая зарядка батареи от 30 до 80% длится 25 минут. Для медленной зарядки требуется 9,5 часов. Батарея – тройная литиевая, предусмотрено два порта зарядки – для быстрой и стандартной. Тип зарядных портов – Type 2, Combo 2 (CCS).

Технические характеристики:

• привод FWD;
• коробка передач – автоматическая;
• шасси Honda e:N Architecture F;
• подвеска впереди независимая MacPherson;
• подвеска сзади – полузависимая с торсионной балкой.

Габариты электромобиля: 4388 мм х 1790 мм х 1560 мм, колесная база – 2610 мм. Дорожный просвет – 140-190 мм.

Салон Honda e:NP1 отделан экокожей, есть двухзонный климат-контроль даже в базовой комплектации. Некоторые детали интерьера декорированы качественным пластиком, а те участки, с которыми активно контактируют пассажиры, закрыты темными накладками – на них не видны загрязнения.

Управление электромобилем полностью электронное: многофункциональный руль в кожаной оплетке, цифровая приборная панель и мультимедийная система с собственным ЖК-дисплеем. Есть опция голосового управления, а также бесключевой доступ. В кокпит встроена электронная система распознавания лица водителя, которая реагирует, если вы отвлекаетесь от дороги или принимаете неестественное положение.
В топовой комплектации присутствует система кругового обзора 360 градусов, электропривод двери багажника и функция Hand-Free.

Honda e:NP1 выглядит классически сдержанно, прагматично. Экстерьер городского кроссовера украшает только светодиодная оптика. Фары объединены в узкую линию “глаза дракона”, бампер мощный и широкий. Задние ходовые огни и поворотники также слиты в длинную полосу вдоль двери багажника.

Обращает на себя внимание крышка зарядного порта, на которой размещен шильдик Honda. Аккуратный воздухозаборник расположен в самом низу. Все предельно функционально, сглажено и отчасти напоминает стиль спортивного направления бренда. Ручки дверей утоплены внутрь и не выступают над плоскостью корпуса EV. Несмотря на то, что по габаритам e:NP1 заявлен как малогабаритный SUV, массивный передний бампер делает его похожим на большое представительское авто.

Интерьер салона организован более креативно. В центре кокпита большой 15-ти дюймовый экран медиасистемы с предустановленной системой Honda Connect 3.0. Он имеет непривычную ориентацию – не горизонтальную, как в большинстве авто, а вертикальную. Приборная панель оформлена в стиле Civic, на центральной консоли есть беспроводная зарядка для гаджетов. На широких спицах руля – функциональные клавиши управления медиа, климат-системой, меню приборной панели.

Кресло водителя и пассажира рядом оснащены подогревом, имеют выраженную боковую поддержку, электрорегулировку положения. Сзади для ног пассажиров остается 830 мм свободного пространства. Для крепления детских кресел используется система Isofix.

Безопасности в салоне уделено особое внимание. Помимо комплекса систем помощи водителю при движении, есть:
система Brake Assist, помогающая при экстренном торможении;
контроль давления в шинах;
система распределения тормозных усилий EBD;
система контроля тяги TCS.

В перечень систем активной безопасности и ассистентов вождения входят адаптивный круиз-контроль, отслеживание слепых зон и опасности столкновения, удержание авто в полосе движения, ABS, EBD, ASR, режим автоматической парковки. Комплекс электронных ассистентов входит в систему Sensing 360, обеспечивающую повышенную автономность вождения.

Установлены передние и боковые подушки безопасности, на передних и задних окнах – шторки, защищающие пассажиров.

Пятидверный электрический кроссовер – типично городская модель с максимальным уровнем комфорта. Дистанционный запуск двигателя, открывание и блокировка замка включены в базовую комплектацию. Люк в крыше предусмотрен для топовых комплектаций, так же как и двухцветное исполнение. При этом снаряженная масса SUV невелика для этого класса – 1,7 т.

Для Honda e:NP1 было заявлено о двух модификациях, с электромоторами мощностью 150 кВт на 204 л.с.с и менее мощным вариантом 134 кВт мощностью 180 л.с.. Оба варианта выпускаются в четырех комплектациях. Две из них базовые (с менее мощным силовым агрегатом, две – топовые, с увеличенной мощностью батареи и двигателя. В базовых комплектациях запас хода – 420 км. Различается также оснащение салона.

У Honda e:NP1 на российском рынке есть несколько конкурентов, и первым стоит назвать отечественный Москвич 3e. Компактные кроссоверы сравнимы по габаритам, оба выпускаются только с передним приводом. Мощность Honda 204 л.с. немного больше, чем у Москвича – 193 л.с. Запас хода у иномарки примерно на 100 км превышает аналогичный показатель отечественной разработки.

Среди других конкурентов Honda e:NP1 можно назвать Renault Zoe (135 л.с.) или Skoda Citigo-e iV (83 л.с.), но они уступают в мощности и дальности пробега на полной зарядке батареи.

В России на 2023 год были анонсированы цены на Honda e:NP1 в пределах 3,7 млн рублей, однако после нового года они могут измениться. Все электромобили этой модельной линейки собираются на совместном предприятии в Китае. На внутреннем рынке стоимость новинки ниже – 175-218 тысяч юаней, что по текущему курсу примерно 1,7-2,2 млн рублей.

Если вы хотите лучше познакомиться с электромобилем перед покупкой, рекомендуем оформить аренду по подписке. При этом вы получите не только новинку прямо с завода, но и качественное сервисное сопровождение на все время пользования авто.