Установленный в задней части авто синхронный электродвигатель мощностью 100 кВт (150 л.с.) дает разгон до сотни за 8,3 секунды, набирая до 300 Нм крутящего момента. В спортивном режиме электромобиль способен развивать максимальную скорость до 150 км/ч, оставаясь максимально устойчивым в кренах, благодаря круговой независимой подвеске McPherson и усиленному батареей снизу центру тяжести.

Малоемкий литий-ионный аккумулятор на 35 кВт·ч обеспечивает до 220 км запаса хода по европейскому циклу WLTP. Иными словами, заряжать электрокар придется часто, что может стать проблемой при длительных поездках. Однако стоит понимать, что производитель честно заявляет: Honda e – чисто городской автомобиль со множеством технологичных функций и упором на комфорт, а не на дальнобойность. Кроме того, заряжаясь до 80% всего за полчаса от 50-киловаттной станции на любой ЭЗС, он с лихвой компенсирует неудобства, вызванные небольшой батареей.

В управлении заднеприводной Honda e немало интересных фишек. Во-первых, это относительно небольшой радиус разворота, что упрощает парковку и придает маневренность в пробках. Во-вторых, это адаптивный круиз-контроль, позволяющий подстроить нужный режим под личный стиль вождения. В-третьих, управление одной педалью, дающее дополнительный заряд аккумулятора в режиме рекуперативного торможения. Добавьте к этому фирменные 16-дюймовые колеса Michelin Pilot Sport 4, электроусилитель руля, электронную регулировку торможения с контролем устойчивости, и вы получите прекрасно управляемый электрокар с хорошей маневренностью и довольно бодрым откликом на водительские команды.

Отдельного упоминания заслуживает целый комплекс систем безопасности и помощи водителю, за которые Honda e удостоилась 4-х звезд оценки по результатам испытаний Euro NCAP в 2020. Среди них:

• антиблокировочная система (ABS),
• ассистент удержания полосы движения,
• система распознавания дорожных знаков,
• мониторинг слепых зон,
• управление дальним светом,
• распределение тормозного усилия (EBD),
• парктроники сзади и спереди,
• система предотвращения столкновения с режимом экстренной остановки.

Субкомпактный 5-дверный хэтчбэк В-класса имеет габариты практически идентичные MINI Cooper – при размерах ДШВ 3895х1750х1495 мм он всего на пару сантиметров короче и чуть выше бензинового собрата (клиренс Honda e – 145 мм). Из-за такого сходства его уже окрестили электрическим мини, хотя внешне он вовсе не похож на сдержанного британца. Скорее, на своих прародителей по бренду Civic начала 70-х: такой же “лупоглазый” дизайн светодиодных фар в обрамлении округлой стилизованной выемки, та же покатая крыша с обширным лобовым стеклом, тот же усеченный багажник…

Интересным решением стало поместить основные порты для электрозарядки под крышку на переднем капоте – не нужно искать спрятанный разъем по бокам, все видно сразу.

Дизайнеры из Хонды успешно эксплуатировали стиль 70-х как в концепте кузова, так и в интерьере электрокара: черты, которым уже полвека, успешно сочетаются с инновационными техническими решениями, создавая невероятный тандем и атмосферу лаунджа. Думаем, получилось оригинально. Даже руль имеет те же изящные очертания, что и первые модели марки. Эдакий реверанс истокам.

Но ностальгировать долго не получится – на всю переднюю панель распростёрся огромный пульт управления, сочетающий в себе цифровую приборную панель, сенсорный 12,3-дюймовый ЖК-монитор для вывода опций и мультимедиа, а также два боковых 6-дюймовых экрана, выполняющих функцию боковых зеркал. Информацию для последних передают миниатюрные камеры, установленные снаружи там, где должны быть зеркала. Такое решение полностью исключает образование слепых зон, позволяя настроить два типа режима – стандартный и широкоугольный. В комплектации Advanced экраном заменено даже внутреннее салонное зеркало заднего вида.

Вместе с огромной сенсорной панелью мирно соседствует привычная кнопочная, позволяя настроить комфортные опции для пассажиров: регулировку сидений, электроподогрев и стеклоподъемники, климат-контроль и кондиционер.

Надо отметить, что, несмотря на скромные габариты, внутри салона достаточно просторно и уютно: мягкая обивка сидений из премиальной ткани, кожаные вставки панели и рулевой оплетки, акценты из дерева, имитирующие отделку 70-х. Сзади может расположиться до 3-х человек, да еще и место на 171 л. багажа найдется. Кроме того, диван второго ряда можно сложить, что увеличивает багажное пространство.

Создается впечатление, что Honda e успешно соединил в себе сразу три поколения, отчего кажется привычным глазу и успешно миксует все лучшее от каждой эпохи.

В настоящее время в линейке Honda e выпускаются две комплектации с единой емкостью аккумулятора 35 кВт·ч: базовая с мощностью двигателя 100 кВт (150 л.с.) и продвинутая Advance – со 113-киловаттным мотором (154 л.с.). В обоих вариантах примерно одинаковый запас хода (220 и 205 км. соответственно). Отличаются они лишь тем, что в апгрейде стандартной версии колеса чуть большего диаметра и присутствует дополнительный монитор вместо заднего зеркала в салоне.

Чаще всего, покупатели миниатюрных электрокаров сравнивают Honda e с электрическими Nissan Leaf, Peugeot 208 или Fiat 500. Однако, надо понимать, что несмотря на схожие характеристики по запасу хода и батарее (в том же Ниссане стоит аккумулятор на 40 кВт·ч), это авто из совершенно разных классов. Если Лиф и Пежо – типичные представитель бюджетного сегмента, то Хонда – премиальная машина со множеством полезных функцией и впечатляющим исполнением.

Цены на стандартную комплектацию начинаются от 2,5 млн. рублей, однако на российском рынке модель официально не продается. Но это не отменяет путей покупки с помощью серого импорта и предложений от частных лиц, хотя мы все же рекомендуем покупать авто у крупного дилера в целях сохранения гарантийных условий и ежегодного обслуживания.

В качестве альтернативы покупке можно рассмотреть вариант аренды среди доступных аналогов. Например, на сайте сервиса Atomobility предлагаются в прокат малогабаритные электрокары Nissan Leaf II (ZE1) и MINI Hatch Cooper SE Electric с выгодными условиями долгосрочной подписки от 6 месяцев. Возможно, это поможет вам определиться с выбором и ответить на вопрос: а нужен ли вам миниатюрный электромобиль?