FAW Bestune NAT — это компактвэн на электрической тяге, который имеет следующие показатели габаритов:

• длина кузова — 4450 мм;
• ширина авто — 1840 мм;
• высота электромобиля — 1680 мм.

Данные показатели свидетельствуют о пятиместной компоновке авто, но в реальности места в электрокаре достаточно много. Некоторые сравнивают FAW Bestune NAT с усовершенствованной маршруткой.
Сидения в компактвэне широкие и удобные.

Комплектация FAW Bestune NAT AT предполагает следующее:

• подушки безопасности сидения водителя и переднего пассажира;
• контроль давления в шинах;
• систему ABS;
• помощь при экстренном торможении;
• систему контроля устойчивости;
• автопарковку;
• круиз-контроль;
• электронного помощника при подъеме авто в гору;
• бесключевой доступ.

Компактвэн достаточно мощный для своих габаритов. Электродвигатель мощностью 136 л.с. имеет пиковую тягу 260 Н*м. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 с. Максимально допустимая скорость — 140 км/ч.

Передняя подвеска электромобиля Макферсон, а задняя — полузависимая торсионная балка. Тормоза дисковые, которые в передней части являются вентилируемыми. Руль оснащен электроусилителем.

Авто оснащено аккумулятором LPF емкостью 55 кВт·ч. Но можно его заменить на Li-ion батарею от CATL, которая имеет показатели энергообъема 53 кВт·ч. Запас хода при этом составляет 419 и 401 км соответственно. С учетом того, что компактвэн предназначался для такси, то в нем можно заменить севшую батарею на заряженную. Сделать это можно буквально за 5 мин. Для подзарядки автомобиля до 80% хватает 30 мин. Полное восстановление основной батареи возможно за 8 ч.

Внешне FAW Bestune NAT смотрится привлекательно. Несмотря на простой дизайн кузова, в нем есть детали, которые придают ему эксцентричность. Одним из таких элементов является оптика. Светодиодный угол спереди и оригинальный узор на задней части кузова добавляют оригинальные штрихи.
Пропорции кузова необычные, что выделяет авто среди прочих на дороге. Боковины авто расположены практически вертикально. Заднее стекло немного наклонено в обратную сторону.
В салоне достаточно много пространства. В задней части авто пространство для ног пассажиров имеет показатели 1007 мм. Оптимальная компоновка сохраняет обширное пространство, которое позволяет водителю беспрепятственно водить электромобиль, совершая маневры, а пассажирам будет комфортно, даже если у них высокий рост.
Пассажирское пространство занимает около 64% всей протяженности салона, поэтому передний ряд несимметричный. На втором пассажирском ряду размещен просторный диван с двумя подголовниками и откидным подлокотником посередине. Переднее пассажирское кресло эргономичное. Подголовник у него усеченный, а спинка складывается вперед. Водительское место имеет широкий спектр регулировки, его положение можно менять в 6 направлениях. На этом месте есть возможность настраивать опции подогрева сидения, массажа и вентиляции.
Из прочих характеристик интерьера:

• мультируль со скошенным основанием и кожаной обивкой;
• мини-табло с комбинацией приборов;
• центральная консоль с медиаэкраном на 10 дюймов;
• блок микроклимата.

Сенсорного управления у авто практически нет. В FAW Bestune NAT основные кнопки физические. Обогрев, настройка климатической системы, управление мультимедийной системой — все это производится в ручном режиме. Сенсорным является только десятидюймовый экран на центральной консоли. Он выдает информацию о заряде аккумулятора, расходе энергии, пройденном километраже, времени и температуре. На приборной панели экран также имеет разрешение 10 дюймов. Меню выдается на английском языке.
Селектор для переключения режимов передвижения находится впереди в зоне управления системой кондиционирования. Слева от водителя над дверью располагается отсек для очков. Между передними сидениями располагается ящик, в котором можно хранить какие-либо вещи.
Багажник объемом 454 л имеет подпол, в который можно положить автоинструменты. Или его можно вынуть, чтобы еще увеличить грузовое пространство. Для удобства загрузки крупногабаритных вещей дверь багажника поднимается очень высоко.

Электромобиль предлагается только в одной комплектации AT Delight. Его параметры обширны и включают большой набор функций. Учитывая то, что авто производится целенаправленно для сегмента такси и каршеринга, его характеристики обеспечивают полноценный комфорт как для водителей, так и для пассажиров.

Самым главным конкурентом для FAW Bestune NAT является BYD D1. Этот электромобиль также создавался в свое время для такси. В нем тоже много пространства и вместительный пассажирский салон. Однако FAW Bestune NAT отличается удобством сдвижной двери и более вместительным багажником.

В Китае электромобиль реализуется сейчас в районе 148200-165300 юаней, что равноценно 1,9-2,1 миллиону рублей. С учетом поставок посредством параллельного импорта дилеры в России предлагают электромобиль несколько дороже — за 2,4-2,5 миллиона рублей. Пока не налажены официальные поставки или не начали собирать FAW Bestune NAT в России, взять его в долгосрочную аренду не получится даже каршеринговым компаниям. Возможно, эта проблема решится в будущем.