Электромобили Renault

Главный вопрос, интересующий покупателей электромобилей, – какое максимальное расстояние можно проехать на авто без подзарядки. Именно запас хода – одна из главных характеристик, на которую стоит обратить внимание. Для его измерения во Франции, как и во всей Европе, используют тест WLTP – Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. В его основе тесты на дальнобойность при максимальной загрузке двигателя. Однако, это скорее некий усредненный показатель, который может изменяться от ряда факторов, но для общего представления его более чем достаточно. Во-вторых, важно понимать какой мощностью обладает авто. Как правило, на электрических моделях при определении мощности двигателя используется показатель кВт, дублирующийся в л.с. Среди других важных факторов – наличие ассистентов безопасного вождения, вместительность салона и багажника, разнообразие дополнительных опций. Ну и, конечно же, никто не отменял личные предпочтения. Благо, разнообразие линейки электрокаров Рено предполагает широкий выбор вариаций на любой вкус.

Базовый показатель дальнобойности, анонсируемый производителем, зависит от первоначальной емкости батареи и может измениться ввиду нескольких факторов. Первый из них – нагрузка на двигатель и внутренние системы. Так, быстрая езда по городу или работа кондиционера в жару потребляют больше энергии, уменьшая запас хода. Второй – погодные условия, предполагающие значительный расход в холодный сезон на обогрев и движение. Третий – состояние аккумулятора, с возрастом теряющего свою производительность. Быстрый износ батареи также может возникнуть под влиянием частого перегрева из-за злоупотребления быстрой зарядкой.

Существует два метода зарядки электромобилей: медленный и быстрый. В медленном режиме авто подключается к источнику переменного тока, которым выступает обычная бытовая розетка 220 В или трехфазная на 380 В. Он позволяет аккумулятору дозировано накапливать заряд без перегрева и при этом более экономичен. Стоимость полной зарядки зависит от тарификации электроэнергии в регионе, но, как правило, она гораздо выигрышнее в сравнение с бензиновым топливом. Это обстоятельство и заставляет многих автолюбителей в последнее время переходить на электроавто. Быстрая зарядка от сети постоянного тока, как уже понятно из названия, в разы сокращает процесс заправки. Чем выше напряжение сети, тем меньше времени потребуется АКБ для максимального пополнения. В отличие от медленного режима, где на заправку уходит от 6 до 18 часов (в зависимости от емкости батареи), быстрый способ требует всего 30-40 минут. Стоимость его зависит от тарифа на ЭЗС. Не рекомендуется регулярно использовать быстрый режим, так как при заправке батарея сильно нагревается, что негативно сказывается на ее дальнейшем сроке службы.

Для многих неочевидно, но электрокар даже на стоянке продолжает потреблять энергию. Работа сигнализации, поддержка внутренних систем жизнеобеспечения, готовность к автозапуску – все это постепенно сокращает заряд, наряду с тем, что в зимнее время аккумулятор сам по себе теряет энергию. Однако, ее уходит слишком мало, чтобы заметить это во время ежедневного использования, но если оставить машину на длительный срок, разница будет ощутима, вплоть до того, что электрокар может полностью разрядиться. Если вы планируете отпуск или длительную командировку, постарайтесь обеспечить для авто теплый паркинг, отключите ненужные опции и снимите авто с зарядки.

Следить за состоянием заряда батареи в электрокаре можно с помощью смартфона. Для этого нужно скачать и установить приложение бренда и подключиться к бортовому компьютеру через интернет-соединение. Этот способ позволит отслеживать не только текущий статус, но и время, необходимое для зарядки, чтобы не стоять у машины в ожидании.

Миф об абсолютной безвредности электрокаров для экологии возник на фоне их сравнения с автомобилями на ДВС, выделяющими огромное количество вредных веществ в атмосферу в процессе сжигания топлива. Так как электрическая энергия не обладает способностью к горению, то и выбросов от электрокара практически нет. Незначительное количество выделения CO2 допустимо, но оно крайне мало. Проблема экологичности кроется в другом. Дело в том, что при добыче лития для создания АКБ истощаются солончаки, что влияет на водный баланс и ведет к засухе, а производство батареи крайне токсично. Лишь 80% элементов аккумулятора можно безопасно утилизировать после износа батареи, остальные 20 хранятся в специальных зонах, продолжая накапливаться. Так или иначе, разработки в создании нового типа безвредных АКБ идут полным ходом, и, возможно, в скором времени нас ждет этап перехода на твердотельные накопители, которые позволят сказать, что электрокары абсолютно безвредны для окружающей среды.

Электромобили с каждым годом становятся все популярнее и тому есть ряд причин, одна из которых низкая стоимость электроэнергии в сравнении с бензиновым топливом. Помимо очевидной выгоды, владельцу они готовы подарить еще и незабываемый опыт от вождения. Благодаря электродвигателю, способность которого набирать рабочие обороты молниеносно, автомобиль разгоняется с места гораздо быстрее и динамично ведет себя при наборе скорости, управляемый одним касанием. В то же время в салоне отсутствует характерный рев мотора и шум работы – поездка получается спокойной и расслабляющей.

Электрокар – выбор человека, озабоченного качеством окружающей среды. Выделяя минимальное количество вредных элементов в атмосферу, электрическое авто по праву может считаться самым экологичным транспортом на сегодняшний день.

Экстренная остановка в результате разрядки батареи или прокола шины может застать вас в месте, где поблизости нет автосервиса или ЭЗС. В таком случае вариант эвакуации автомобиля остается единственным решением вопроса. Важно знать, что буксировка электрокаров методом жесткой сцепки или на тросе нежелательна, несмотря на огромное количество видеороликов, где автовладельцы делают обратное. Да, электродвигатель в случае движения продолжит вырабатывать энергию, переключаясь в режим генератора, но при неактивной системе напряжения сети может произойти поломка в управляющей электронике. 50-60 км на небольшой скорости до 50 км/ч – доступный предел буксировки. В другом случае необходимо будет прибегнуть к помощи эвакуатора.

Renault ушел из России весной 2022 года, но с покупкой автомобилей бренда нет никаких трудностей: многие автосалоны готовы предложить разнообразные варианты. Ввиду небольшой популярности электрокаров Рено на отечественном рынке, моделей, находящихся в выставочных павильонах не так много, но есть возможность доставки под заказ. Кроме того, в калининградском «Автоторе» совместно с Renault начался выпуск электрического седана «Амберавто А5» – аналога модели JMEV Yi. Таким образом удалось обойти запрет прямого ввоза и позволить российским покупателям беспрепятственно приобретать электрокар бренда с сохранением гарантийных условий.

К 2026 году компания Рено планирует запуск производства новой линейки электрокаров Ampere. Это будут бюджетные модели сити-каров небольшой стоимости на базе Renault R5. Сборкой займутся в Словении, на заводе, где уже выпускаются «электрички» Twingo. На фоне растущей конкуренции с китайским автопромом Рено делает ставку на C-сегмент и экологичность, что придется по вкусу практичным жителям мегаполисов.