Электромобили Nissan

Первым электромобилем бренда стала модель Nissan Leaf. Серийно компания стала выпускать авто в 2010 г. Изначально машины экспортировались в США и Европу. Для российского рынка официальный канал поставок налажен не был, но некоторые дилеры привозят электрокары на заказ. Nissan Leaf стал очень популярен на мировом рынке. Модель удостоилась разных наград и до сих пор считается эталоном бренда. На базе Nissan Leaf стали выпускать и другие электромобили, которые улучшаются за счет новых разработок. На российском рынке и сегодня можно найти различные модели электрических авто японского концерна. Некоторые из них предлагают автодилеры, а какие-то можно приобрести по частным объявлениям. По-прежнему самыми востребованными являются модели Nissan Leaf I и Nissan Leaf II. Взять такие авто можно даже по подписке.

В электромобилях Nissan установлены Li-ion аккумуляторы, которые оснащены огромным количеством предохранителей и имеют надежную защиту в виде металлического корпуса. Безопасность батареи на самом высоком уровне. Ультразвуковая сшивка выполнена по технологии Tesla. Аккумуляторы имеют надежное крепление, что позволяет выдерживать высокие динамические нагрузки. Это актуально во время езды по проселочным и грунтовым дорогам. Ресурс батареи рассчитан на 380-400 тыс. км. Срок службы — не менее 15 лет при грамотной эксплуатации. На российском рынке можно приобрести аккумуляторы, которые подходят для моделей Nissan. Однако их замену производить самостоятельно не рекомендуется. За данной услугой лучше всего обратиться в специализированный сервис.

Запас хода зависит от конкретной модели и установленной в ней батареи. Так, например, Nissan Leaf I в зависимости от комплектации имеет показатель от 200 до 270 км. При этом Nissan Leaf II с электромотором мощностью 218 л.с. уже характеризуется запасом хода на 385 км. Реальный пробег на одной зарядке может варьироваться в зависимости от погодных условий. При минусовых температурах двигателю нужно больше времени на прогрев аккумулятора, что увеличивает затраты электроэнергии,  соответственно, и запас хода уменьшается. Однако значение потерь не превышает 20% от общего показателя пробега.

Изначально на электрокары Nissan устанавливались аккумуляторы емкостью 80 кВт·ч, что соответствует 109 л.с. Именно с такими показателями была презентована модель  Nissan Leaf в 2010 г. В дальнейшем производитель работал над улучшением управляемости авто и стал выпускать модели с иными значениями: 110 кВт·ч (150 л.с. — с запасом хода 270 км) и 160 кВт·ч (218 л.с. — пробег до 385 км). На российском авторынке можно найти различные модели Nissan с вариациями силовых установок.

В электромобилях Nissan предусмотрено два кабеля для зарядки в условиях города, трассы или дома. В первом случае можно воспользоваться быстрой зарядкой. Для поддержания заряда достаточно будет поставить электромобиль подпитываться от источника постоянного тока. На восполнение энергии до 80% уйдет около 30-40 мин. Для полной зарядки от такого источника потребуется порядка 3-х часов. При использовании сети с переменным током, например, бытовой розетки на 220 В потребуется 7,5-8 часов для восполнения электроэнергии до 100%.

В зависимости от модификации электромобили Nissan оснащены различным количеством разъемов. Однако у всех моделей имеются порты для стандартной и быстрой зарядки. В последних модификациях встроен разъем CHAdeMO, благодаря которому до 80% восстановить энергию авто можно менее, чем за 30 мин. Встроенное ЗУ предназначено для ежедневного использования, что вполне оправдано эксплуатацией автомобиля в условиях мегаполиса или при загородных передвижениях. Производителем предлагается два варианта встроенной зарядки: мощностью 3,3 кВт и 6,6 кВт.

Для каждой модели указано определенное значение запаса хода, рассчитанное по емкости батареи и мощности электромотора. Но в реальности батарея может разрядиться и до достижения указанного пробега. Все дело в сопутствующих факторах. Так на снижение запаса хода может оказать влияние работающий кондиционер, динамичный режим управления, включенная отопительная система. Резкие рывки с места, мощные развороты и прочие кульбиты поглощают достаточно много электроэнергии. Температура окружающей среды может повлиять на снижение пробега за счет чрезмерной перегрузки батареи из-за жары или дополнительного обогрева аккумулятора при минусе на термометре, но не существенно. Наибольший запас энергии уходит именно на обогрев или охлаждение салона, а также агрессивное вождение. Данные от производителя указаны без учета работы других систем и при стабильной тихой езде.

Для восстановления энергии электромобилей данного бренда используются штатные ЗУ, зарядные установки ускоренного режима и приспособления для супербыстрой зарядки. Разъемы для заправки находятся под маленьким лючком. Для использования источника переменного тока предназначен порт SAE J1772. Его можно подключать к стандартной сети, он будет функционировать от розетки. Для ЭЗС следует использовать разъем CHAdeMO. Этот порт необходим для подачи постоянного тока.

Владельцы электромобилей Nissan в большинстве случаев пользуются штатным зарядным устройством. Оно поставляется в комплекте с машиной и размещается в отдельном чемоданчике. Состоит зарядка из следующих компонентов: разъем для присоединения к автомобильному порту, кабель длиной 6 м, модуль зарядки, вилка для розетки. Для того чтобы зарядить электромобиль посредством этого ЗУ необходимо открыть люк. На определенной версии автомобиля сделать это можно либо путем нажатия кнопки на приборной панели, либо с пульта управления. Штатная зарядка подключается к любому доступному источнику питания. Важно учесть, что внешняя вилка должна быть заземлена. Готовность модуля можно определить по загоревшейся лампе зеленого цвета. После этого следует присоединить ЗУ к порту SAE J1772. Как только зарядное устройство будет подключено, состояние аккумулятора сразу отобразится на приборной панели. Полная зарядка батареи определяется по подсветке всех лампочек на устройстве.

При расчете стоимости зарядки следует учесть, что на 100 км хода в среднем расходуется около 20 кВт электроэнергии. Данное значение следует умножить на цену 1 кВт по действующим тарифам заправки. На различных ЭЗС стоимость варьируется. Также на цену влияет и регион, в котором производится зарядка. Для экономии многие пользуются специальными часами, в которые действуют низкие тарифы. Некоторые ЭЗС предлагают выгодную зарядку в ночное время.

Для эффективной работы аккумулятора и продления его срока службы необходимо соблюдать правила эксплуатации. И в этом существенную роль играет зарядка батареи. К инновационным электрифицированным авто следует относится бережно, следуя инструкциям от производителя. Многие привыкли пользоваться кустарными методами при взаимодействии с автомобилями на ДВС. Но в случае «электричек» это не работает. Важно соблюдать некоторые правила, чтобы избежать поломок и не тратить много денег на ремонт. Ведь при некачественной эксплуатации возможен и полный выход из строя машины без возможности восстановления. Во-первых, не следует заряжать электромобили, используя неоригинальные ЗУ. Самодельные установки не приемлемы для питания электрокаров. Не допускается восстанавливать электроэнергию авто при помощи метода буксировки. В этом режиме машина не сможет проработать долго, а повышенные нагрузки могут привести к поломке оборудования. При грамотном использовании электромобиля в соответствии с рекомендациями производителя проблем с управлением не возникнет.