Электромобили Mazda

Mazda MX-30 – компактный электрический кроссовер, который вряд ли назовешь королем дороги или бюджетным авто. Он получился весьма сдержанным, в меру стильным и, можно сказать, уютным. Именно уют и комфорт для разнообразных потребностей пассажиров привлекли к нему повышенное внимание. За основу конструкции была взята платформа от CX-30, она же используется в Mazda 3, оборудованная электродвигателем на 145 л.с., выдающим крутящий момент на пике загрузки в 271 Нм. Разгон до сотни – за 9,1 сек., максимальная скорость – 140 км/ч, 3 стандартных режима вождения – от эконом до спортивного. В целом, ходовые характеристики отлично подойдут для города и повседневных поездок. АКБ емкостью 35,5 кВт·ч обещает до 200 км запаса хода по циклу WLTP. А вот комфорта здесь предостаточно: просторный салон, большой багажник на 366 литров с возможностью увеличения до 1170 литров за счет складывания сидений заднего ряда, эргономичные кресла с боковой поддержкой, подогревом и регулировкой по высоте, двухзонный климат-контроль и современные ассистенты безопасного вождения.

В комплектации к Mazda MX-30 идет зарядный кабель с европейским разъемом Type 2, способный принять до 6,6 кВт мощности от обычной сети переменного тока. Таким образом, от стандартной бытовой розетки 220 В электрокар полностью заряжается за 5,5 часов. Внутренний дисплей отображает время зарядки в двух режимах: на экранной панели и посредством мобильного приложения. Это удобно, так как не придется постоянно проверять авто – достаточно всего лишь запустить программу на экране смартфона, чтобы получить данные о состоянии аккумулятора.

Литий-ионная батарея – самый хрупкий и дорогостоящий элемент электромобиля. Несмотря на высокую долговечность, именно она первой выходит из строя, теряя свои энергосберегающие функции, что сказывается на доступном запасе хода. Стандартная деградация АКБ при активной эксплуатации – около 3,5% в год. Однако на быстрый износ может повлиять регулярный перегрев. Заряжаясь на высоковольтных станциях постоянного тока, аккумулятор выделяет много тепла, что может снизить его производительность и увеличить показатель износа. Поэтому эксперты единогласно сходятся во мнении, что частая быстрая зарядка вредит электрокару. Лучше оставить этот вариант для случаев, когда возможности для медленной заправки нет.

На энергопотребление Mazda MX-30 влияет несколько факторов. Первый из них – нагрузка на внутренние системы авто, связанная с выбранным стилем вождения, иначе говоря, при работе на высоких оборотах двигатель потребляет больше энергии. Чтобы компенсировать быстрый расход, рекомендуется использовать режим ЭКО и рекуперативное торможение. Второй – погодные условия. При низких температурах огромное количество энергии уходит на прогрев и поддержание комфортной температуры в салоне. Дополнительные системы тоже сокращают заряд: кондиционер, подогрев сидений, экранная подсветка и многое другое, но их влияние на запас АКБ значительно ниже, хотя и не может не приниматься во внимание.

Система рекуперации позволяет электрокару накапливать электрический заряд во время торможения авто: в ходе замедления кинетическая энергия преобразуется колодками в электрическую, возвращаясь в АКБ в виде дополнительного заряда. Это уникальное качество позволяет экономить на зарядке и накопить энергию там, где нет физической возможности для подключения к сети, например, при длительной поездке по трассе или за городом.

Как правило, когда количество заряда достигает низкой отметки, информационная панель показывает несколько предупреждающих сообщений, сопровождаемых звуковым сигналом. Не заметить их невозможно. Такие сигналы служат для того, чтобы дать водителю время перестроить свой маршрут к ближайшему месту зарядки. Если полностью разрядить АКБ, электрокар не остановится прямо посреди дороги во время движения. У вас останется еще, как минимум, около 8 километров для безопасной остановки до отключения всех систем. Даже если не воспользоваться этим шансом, автопилот самостоятельно перестроится к обочине и припаркует машину. Так что, резкая остановка во время движения из-за потери заряда в аккумуляторе полностью исключена.

Переносные зарядные станции предназначены для того, чтобы восполнить заряд аккумулятора в пути, где нет других источников питания. Это весьма удобно, если предстоит дальнее путешествие, особенно, в условиях плохо развитой инфраструктуры ЭЗС. Принцип работы портативной зарядки сравним с привычным нам пауэр-банком: вы заряжаете его от домашней сети, берете с собой и просто подключаете к зарядному порту медленного режима стандартным кабелем. Сейчас множество производителей готовы предложить портативные зарядки, а цена их на рынке составляет от 150 до 300 тыс. рублей.

К сожалению, официальных продаж электрокара Mazda MX-30 в России нет. Всему виной ряд санкций и официальное заявление бренда об уходе из страны. На данный момент приобрести авто марки можно путем заказа у посредника через схему параллельного импорта или купить машину у частного лица на вторичном рынке. Стоимость электрокара в Европе начинается от 38 000 евро, в России – от 2 млн рублей.

Электромобили имеют меньшее количество внутренних деталей, чем авто на ДВС, но и им требуется ежегодное ТО, чтобы гарантировать правильную работу всех элементов. Обычно оно сводится к проверке электроники на ошибки и осмотру основных узлов. В ходе обслуживания особое внимание уделяется состоянию аккумуляторной батареи как одному из ключевых элементов конструкции. Для этого сотрудники автосервиса должны обладать соответствующей квалификацией. Помимо планового осмотра, есть еще ряд элементов, требующих регулярной замены. Например, доливка тормозной жидкости или смена воздушных фильтров. Все, как у традиционного авто, с той лишь разницей, что лучше исключить самостоятельное вмешательство, так как устройство электрокара в разы сложнее.

Несмотря на то, что Mazda MX-30 пока первый электромобиль марки, у компании далеко идущие планы в части освоения «зеленой» энергии. Недавно стало известно, что Мазда запатентовала название Mazda 6e в ведомстве ЕС и планирует выпуск всем знакомой «шестерки» на базе своей инновационной электрической платформы. Знак «e» отсылает к новой линейке электрокаров e-Skyactiv на обновленных электромоторах с технологией нового распредвала. Благодаря ей удалось минимизировать насосные потери и увеличить удельную теплоемкость агрегата ради экономичности расхода энергии. К 2028 году в сотрудничестве с брендом Toyota будет увеличено производство электрокаров, что позволит вывести на рынок еще несколько новых моделей, анонс которых состоится в ближайшее время.