Наполнение E-Neva до сих пор остается загадкой. По слухам, в конечном варианте будет большое внимание уделяться вопросам безопасности. Для этого планируется установить следующие системы:

• антиблокировочную;
• удержания авто в полосе;
• контроля слепых зон;
• круиз-контроля;
• подушки безопасности;
• контроля усталости водителя и тд.

E-Neva будет выпускаться в двух вариантах: гибридная с ДВС и электроверсия. В первом случае запас хода составит 810 км, во втором — 463 км. Для авто такого размера это хорошие показатели.

Использование российского ПО выбрано не случайно. В условиях санкций автопроизводители нашей страна стараются всячески обезопасить свою технику от отключения. Электроника будет отлично работать на протяжении всего срока службы электрокара.

Если с деталями электрокара производители еще не определились, то общая дизайнерская концепция уже согласована. Что же ждет российских автомобилистов? Вполне современный и привлекательный кроссовер, который сможет конкурировать с иностранными аналогами!

При первом взгляде на E-Neva вспоминаются знаменитые кроссоверы Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Range Rover и многие другие. В российском электрокаре все максимально сдержанно. Нет кричащих деталей и ярких акцентов. Сама форма кроссовера обтекаемая, что увеличивает его аэродинамические свойства. Для большей аэродинамики производитель отказался от установки дворников на заднем стекле. Вопрос скопления осадков на этом участке был решен с помощью формы кузова и установки омывателя под рамку, расположенную над стеклом.

В предварительной версии E-Neva есть встроенные ручки, а задние двери распашные. Стойки отсутствуют. Скорее всего, в окончательном варианте все будет традиционно. Такие дизайнерские решения могут в российских условиях вызвать некоторые сложности. Например, ручки дверей могут просто примерзнуть, и водитель не сможет открыть авто. Отсутствие стоек в кроссоверах снижает уровень безопасности ТС. При боковом столкновении пассажиры и водители рискуют получить серьезные травмы.

Дизайн салона отличается сдержанностью. Сейчас он выполнен в светлых тонах, но, скорее всего, конечный вариант будет выглядеть иначе. Внутри авто нет ничего лишнего. Состояние электрокара отображается на дисплее, здесь же можно управлять всеми функциями. Руль заимствован у Шкода и имеет характерный скос снизу. Водительское сиденье напоминает спортивное. Стоит отметить, что его созданию уделялось особое внимание. Электрокроссовер имеет большой запас хода, поэтому важно создать комфортные условия для водителя и пассажиров во время длительных поездок.

Салон E-Neva довольно просторный, что позволяет даже компанией из 4 человек путешествовать на дальние расстояния с комфортом. Основные материалы — пластик и ткань. Управление мультимедиа будет производиться с помощью дополнительного сенсорного экрана.

E-Neva — не единственный электромобиль, который планируют выпустить в России. Его главным конкурентом считается паркетник Атом. Он тоже еще не поступил в массовое производство. По словам автопроизводителя, первый Атом можно будет приобрести не ранее 2025 года.

Почему его называют главным конкурентом E-Neva? Машины визуально похожи, выпускаются в одно время и имеют схожий набор функций. Тем не менее, различия есть и они принципиальные.

Еще одним критерием сравнения является цена. Конечно, об окончательной стоимости моделей при серийном производстве говорить рано, но уже сегодня известна примерная цена на авто, которую обозначили сами производители. Так, Атом будет стоить около 3 млн руб, а E-Neva — 5-6 млн руб. Такой большой разбег объясняется наполнением машин. Специалисты завода Алмаз-Антей утверждают, что, скорее всего, стоимость машины будет ниже. Будущим автовладельцам остается только ожидать старта продаж.