Испытывающие проблемы с местами на парковке по достоинству оценят компактные габариты электромобиля Changan Benben E-Star: 3770х1650х1570 мм. И это при достаточно большой колесной базе — 2410 мм. У автомобиля передний привод, а мощность двигателя составляет 75 л.с. или 55 кВт при крутящем моменте 170 Нм.
Максимальная скорость Changan Benben E-Star составляет всего 101 км/ч. Видимо, поэтому производители не посчитали необходимым добавлять в список характеристик время разгона автомобиля до 100 км/ч. Просто потому, что для этого электрокара оптимальна предельно допустимая в черте города скорость (до 80 км/ч в Китае).
С учетом мощности, снаряженной массы в 1150 кг и емкости тройной литиевой батареи в 31,86 кВт·ч, автомобиль проедет на одном заряде до 301 км пути (система NEDC). Но это при идеальных условиях. Нужно помнить, что заряд расходуют другие системы авто, а также скорость более 60 км/ч, обогрев и прочее.
Ходовая часть Changan Benben E-Star может похвастаться передним и задним стабилизаторами, независимой амортизационной стойкой подвески (тип Макферсон) и надежной полузависимой торсионной балкой в качестве задней подвески. Как и полагается компактному электрокару, шины среднего диаметра — 175/60 R15. Фары Changan Benben E-Star и стоп-сигналы светодиодные, боковые зеркала с электроприводом, стекла с теплозащитой, а заднее обогревается и оснащено дворником. Запасное колесо, как и у многих современных электромобилей, не предусмотрено.
В комплекте к Changan Benben E-Star имеется зарядное устройство на 3,3 кВт·ч. Зарядка переменным током от бытовой розетки. Производитель утверждает, что полностью зарядить батарею можно за 12 ч, а быстрая зарядка постоянным током восполнит силы батареи за 48 минут. Однако быстрая зарядка снижает срок службы батареи, поэтому лучше довольствоваться переменным током. Предусмотрена функция рекуперации (подзарядки при торможении).

Многие считают, что шины в 15 дюймов смотрятся комично в сочетании с компактным кузовом-коробкой. Но это крайне бюджетная модель, поэтому данный недостаток легко можно простить. Зато лицевую часть автомобиля многие хвалят. Отсутствие фальшрешетки — большой плюс для аэродинамики. А чем меньше сопротивление, тем меньше тратится заряд батареи. Правда, присутствует имитация решетки в виде ромбовидной штамповки на кузове. Шильдик выделен цветом и расположен по центру штамповки.
Светодиодные фары сложносоставные, раскосые. В сочетании с черным с-образным вырезом в нижней части и почти круглым шильдиком в центре имитации решетки фары превращают лицевую часть авто в морду зверя. Точнее зверька, так как машина небольшая.
Если смотреть на Changan Benben E-Star сзади, то внимание привлекают миндалевидные фары и маленькая дверь багажника. Впрочем, багажник тоже маленький — 147 л. Под ним располагается отсек-органайзер для зарядки, знака аварийной остановки и прочих мелочей. Стоп-сигналы повторяются на спойлере и в нижней части авто.
Внутри у Changan Benben E-Star бюджетный, но современный интерьер. Салон минималистичен. Почти нет кнопок, виртуальная приборная панель и сенсорный дисплей управления объединены. Удачным решением стало вписание дефлекторов вентиляции в общую композицию. Справа от водительского кресла располагается интересная деталь — подобие подлокотника с шайбовым управлением трансмиссией, а ручник заменен кнопкой.
Changan Benben E-Star узкий по сравнению с другими электромобилями, поэтому пространство в салоне ограничено. Водителю и пассажирам выше 180 см может быть в нем некомфортно. Предусмотрена механическая регулировка сидений и высоты руля. Стеклоподъемники автоматические и регулируются кнопками на водительской двери. По центру торпедо располагается сенсорная панель управления климатом в салоне и магнитолой. Единственная механическая кнопка на сенсорной панели предназначена для включения сигнала при аварийной остановке.
Пассажиры второго ряда сидений могут воспользоваться выдвигающимися подголовниками, полочкой для мобильного телефона, подстаканниками в дверных картах. Второй ряд кресел можно полностью сложить, и тем самым увеличить багажный отсек.
За безопасность водителя и пассажиров отвечают подушки безопасности (спереди), ABS, различные вспомогательные системы вождения, парктроник (задний). Круиз-контроль отсутствует.

Главным конкурентом Changan Benben E-Star является другой бюджетный электромобиль — Ora R1. Конкурент явно проигрывает по дизайну кузова, имея игрушечный вид. У Ora почти в 2 раза меньше мощность, скучное оформление торпедо, которое украшает только дисплей по центру. У самих китайцев Ora R1 считается женским авто, в то время как Changan Benben E-Star предпочтителен для мужчин.

Автомобили Changan Benben E-Star официально не импортируются в Россию, но доски объявлений пестрят предложениями по доставке электромобилей под заказ. Цены от 1,3 до 2,6 млн. рублей – недорого для электромобиля. Однако не все российские автолюбители готовы пересесть на экологичный транспорт и желают сначала «попробовать». В этом поможет компания Atomobility, предлагающая новые современные электромобили по подписке (долгосрочная аренда).
Пока Changan Benben E-Star в нашем каталоге нет. Но можно выбрать другой электромобиль и на срок от полугода стать его полноправным владельцем. В подписку на электромобиль входят страховки ОСАГО и каско без франшизы, комплекты резины на лето и зиму, шиномонтаж, техобслуживание, бесплатные консультации по управлению электромобилем.
Оформить подписку на электромобиль из каталога Atomobility может гражданин РФ, достигший возраста 23 лет и имеющий стаж вождения от 3 лет. Для подписки нужно выбрать авто и оставить заявку на сайте и дождаться звонка менеджера, который расскажет подробности и попросит предоставить копии документов. Оплачиваете первый месяц подписки, подписываете договор и получаете авто. Электромобиль могут доставить в удобное для вас место в пределах МКАД.