Заднеприводный электрокар Baojun E300 выпускается в двух базовых вариантах (на два и три места соответственно), а также в удлиненном кузове на четверых пассажиров в версии E300 Plus. Стандартные габариты ДШВ: 2625х1647х1588 мм, колесная база – 1750 мм, клиренс – 159 мм.

Внутри всех авто линейки расположен один синхронный электродвигатель мощностью 40 кВт (аналогично 54 л.с.) на 150 Нм крутящего момента, позволяющий набирать скорость до сотни за 23 секунды. 100 км/час – его предел. Однако, даже так он способен подарить хорошие впечатления своей управляемостью и мягкостью хода, ведь на нем стоит задняя независимая подвеска MacPherson с двойным поперечным рычагом и электронная система контроля устойчивости (ESC).

Заявленный производителем запас хода в 305 км по циклу NEDC обеспечивается литий-ионным аккумулятором на 32 кВт·ч, размещенным в специальном противоударном отсеке с возможностью аварийного отключения на случай повреждения. Относительно небольшая дальнобойность с лихвой компенсируется временем зарядки – всего час в быстром режиме, и он снова в строю. При этом, есть возможность подключения и к обычной бытовой розетке 220В. В таком случае время до полной зарядки составит порядка 4-5 часов.

Сделав ставку на компактность, пришлось пожертвовать полноценным багажным отсеком. Тут придется выбирать: либо посадить сзади пассажиров, либо разместить свой багаж. В целом, это даже не плохо, ведь Baojun E300 был заявлен не как универсальный автомобиль, а как комфортное средство передвижения для повседневных нужд.

Презентуемый как высокотехнологичный имиджевый электрокар, E300 имеет довольно богатое оснащение: от автопарковщика и адаптивного круиз-контроля до центральной 10,25-дюймовой консоли с комбинацией управления приборами и внутренними системами электрокара.

Миниатюрный дизайн Baojun E300 не лишен изысков.

Во-первых, снаружи он выглядит как два автомобиля друг на друге за счет двухобъемного кузова в контрастных цветах. Кубические формы проглядываются и в декоративных элементах – светодиодные квадратные фары и такие же воздухозаборники, прямоугольные аэродинамические выемки и срезанная под прямым углом задняя часть. К этой внешности быстро привыкаешь: да так, что она уже не кажется странной и выглядит весьма гармонично.
Во-вторых,  крошечные колеса 145/70 R12, декорированные акцентными накладками в виде знака «+», выглядящими будто лапки маленького жука,  заставляют умиляться при взгляде на E300. Такой мультяшный дизайн обязательно найдет своего потребителя.

Дверей всего три – две пассажирских с выдвижными ручками и одна задняя, если потребуется сложить сидения для размещения багажа.

Салон тут простой, в самом что ни на есть casual стиле, обтянутый тканевыми вставками из растительных рисовых волокон, комбинируемыми деталями из искусственной кожи на сидениях и дверях.

А вот расположение основных элементов далеко не так обыденно: выдвинутый вперед квадратный руль с тачпадами для быстрого управления (видимо, чтобы удобнее было сидеть водителю даже низкого роста, машина ведь в первую очередь для китайского рынка), сенсорный дисплей под углом от водителя, широкая приборная панель, выполняющая функцию столика для мелочей. Кстати, в концепте люксовой версии есть даже подставка для ног заднего пассажира.

Кроме необычной внешности электромобилю достался интеллектуальный помощник от Huawei, правда работающий только с китайским голосовым управлением, но на полноценном англоязычном меню. Его можно интегрировать в систему “умного дома” для дистанционной отправки команд, а также взаимодействовать с основными системами, находясь внутри электрокара: настроить микроклимат салона, управлять автопарковщиком, отслеживать информацию с камер кругового обзора и выбирать просмотр мультимедиа файлов.

Во время эпидемии COVID-19 партия Баоцзюней, оборудованная термометрами и датчиками распознавания лиц, даже осуществляла поддержку госслужащих, диагностируя первые признаки заболевания. Настолько этот “кроха” умный.

Комплектации E300 – это скорее вопрос комфорта и вместимости. Если в стандартном базовом размере (ДШВ: 2625х1647х1588 мм) он выпускается в двух версиях – на два и три места, то его удлиненный собрат с габаритами ДШВ: 2894х1655х1595 мм – E300 Plus на 132 кг тяжелее (1052 кг против 920 кг в обычных вариантах) и может вместить уже 4 человек на борту. При этом остальные технические характеристики идентичны. За доплату можно оборудовать электрокар адаптивным круиз-контролем с функцией удержания полосы во время движения.

Являясь более дешевой альтернативой немецкому автомобилю Smart EQ Fortwo марки Daimler, Baojun E300 в отличие от него имеет более оригинальный дизайн, ориентированный на технологичность акцентов и большую вместительность, предполагающую до 4-х мест (в отличие от двухместного Смарта). Кроме того, современное оснащение на базе платформы Huawei, по спектру функций и комфортности превосходит все аналогичные модели, обходя даже таких сильных конкурентов как  Toyota iQ.

У официального дилера Baojun E300 можно приобрести по цене от 1,78 млн руб в базовой комплектации. Цветовая палитра вариантов не так велика – белый и серый, плюс яркие – синий, красный и розовый. За авто с пробегом от частных продавцов цена значительно ниже – около 970 тыс. руб.

Если вы выбираете электромобиль впервые, Baojun E300 может стать отличным вариантом, чтобы начать знакомство с экологически чистым транспортом – он потребляет мало электричества, быстро заряжается, неприхотлив в обслуживании. С сервисом проката электрокаров Atomobility есть возможность провести длительный тест-драйв любого типа электрокаров – от класса премиум до бюджетного сегмента, чтобы понять основные моменты эксплуатации и обслуживания перед последующей покупкой.