Платформа, на которой выстроена модель Avatr 12, так же как и представленный ранее Avatr 11, является унифицированной. Однако сейчас электромобиль вместо пружинных независимых подвесок оснащен адаптивным шасси с пневматическими баллонами.
Базовая модель Avatr 12 — заднеприводный электрокар с мощностью 313 л.с. Крутящий момент в такой комплектации — 370 Н*м. В полноприводной версии дополнительно предусмотрен передний электродвигатель мощностью 265 л.с. с крутящим моментом 280 Н*м. В итоге общая мощность электромобиля на полном приводе составляет 578 л.с, а силовая тяга — 650 Н*м.

В обеих модификациях установлена  Li-ion батарея от CATL. Емкость аккумулятора составляет 94,5 кВт·ч. При таком питании запас хода по заверению производителя составит от 650 до 700 км в зависимости от комплектации. Скорость разгона составляет 200 км/ч, как и у Avatr 11. Электромобиль оснащен ограничителем скорости при достижении указанного значения. Однако о времени разгона до 100 км/ч не было заявлено. Предполагается, что оно осталось прежним — 4 с.

Габариты электрокара:

• длина кузова — 5022 мм;
• ширина — 1999 мм;
• высота — 1450 мм;
• колесная база — 3020 мм.

Багажник у Avatr 12 более вместительный, чем у предыдущей модели. По заявленным параметрам его объем — 350 л. В электромобиле можно перевозить длинномерные грузы, поскольку спинки на задних сидениях складываются. Дополнился Avatr 12 передним багажником. Его вместительность — 46 л.

Среди технологичных нововведений электроседана:

• безрамочные двери;
• колеса на 20 и 21 дюйм;
• камеры вместо зеркал.

Выдвижной спойлер на корме перекочевал из предыдущей модели.

Китайский рынок уже представлял пользователям и любителям электрокаров инновационную модель, созданную тремя корпорациями. Avatr 11 стал настоящим открытием. Многих удивил его дизайн. Новая модель тройного производства  Avatr 12 была спроектирована с нестандартным взглядом на экстерьер. Разработчики на выставке в Мюнхене назвали свой проект гран-купе, но по факту представили фастбек.

Седан имеет покатую корму. Панорамная крыша “стекает” к багажнику, т.е. у электромобиля отсутствует заднее стекло. Благодаря такому дизайну, Avatr 12 выглядит облегченно.

Лобовое стекло больших размеров и доходит до поперечной планки крыши, которая соединяет центральные стойки. Таким образом оно оказывается над головами переднего пассажира и водителя. Но в этой области оно затемняется при нажатии соответствующей кнопки. На основании стекла находится дисплей, на котором можно писать, рисовать и оставлять приветствия. Он расположен своеобразным поясом над панелью приборов, имеет разрешение 35,4 дюймов и поддерживает формат 4К. На дисплее отображается комбинация приборов, навигация, а также различные опции управления. Центральный экран имеет диагональ 15,6 дюймов.

Отделка салона отличается своей премиальностью. В качестве материалов были использованы древесина и мягкая кожа. Над вторым рядом пассажирских сидений установлена панель из прочного стекла.

В электромобиле Avatr 12 имеется светодиодная подсветка по контуру, которая поддерживает 64 цвета. Аудиосистема представлена 27 динамиками. В салоне функционирует система ароматизации воздуха, рассчитанная на 3 картриджа. Новый Avatr оснащен большим количеством датчиков, а также системой автопилота с лидарами. У всех кресел предусмотрена откидная подставка для ног. Это значит, что даже водитель может в любое время откинуться на сидении, чтобы отдохнуть. Управление перейдет “в руки” автопилота.

Производители пояснили, что Avatr 12 будет поставляться в трех комплектациях: Luxury, Elite и Sport. Отличия между ними будут в запасе хода и оформлении салона. Предполагается, что некоторые изменения будут и в технической части. В топовых моделях могут быть добавлены некоторые опции, хотя и в базовом варианте Avatr 12, судя по заявленным параметрам, весьма функционален.

Если сравнивать Avatr 12 с предполагаемыми аналогами, то можно привести в пример авто немецкого производства BMW iX. Этот автомобиль нередко сравнивали с электромобилем Avatr 11. Многие их характеристики сходились в части оснащения. Однако разработка Huawei, Changan и CATL выигрывала своим набором используемых технологий, мощностью и внушительным запасом хода. Это означает, что и про Avatr 12 можно сказать то же самое. Ведь показатели мощности электромотора остались на прежнем уровне, а емкость батареи увеличилась. Это значит, что пробегать эта “лошадка” на одном заряде будет еще дальше. Исходя из презентации электромобиля в Германии, можно отметить, что он уверенно движется к пьедесталу лучшего автомобиля на электрической тяге.

Продажи Avatr 12 успешно стартовали в Китае после проведенной сентябрьской презентации в Мюнхене. Цена Avatr 12 в Китае варьируется в пределах 300800-400800 юаней в зависимости от комплектации. Ценник равнозначен 41100-54800 долларам США. Об экспорте в Европу пока только ходят слухи. Официальные продажи предполагаются в 2024 году. Российский рынок также ожидает появления Avatr 12. Производитель Changan предполагает проводить продажи посредством своих представителей в России. При успешной реализации задумок автолюбители  в нашей стране смогут воспользоваться выгодными условиями аренды премиальных электрокаров.